船舶操纵与避碰综合三(1).docVIP

PAGE PAGE 2 2014～2015学年第一学期 船舶操纵与避碰 综合练习三 1. 船舶在减速过程中，船速由V 0 递减到V 1 时，各瞬时速度的变化情况为： A.开始递减快，随后呈非线性递减 B.开始递减慢，随后呈非线性递减 C.开始递减快，随后呈线性递减 D.开始递减慢，随后呈线性递减 2. 主机从前进三到后退三所需的换向时间的随主机型式的不同而不同，下述三种机型的船舶，所需换向时间大小排列为： A.内燃机＞汽轮机＞蒸汽机 B.汽轮机＞蒸汽机＞内燃机 C.汽轮机＞内燃机＞蒸汽机 D.蒸汽机＞汽轮机＞内燃机 3. 直航中的船舶操一舵角后，其旋回初始阶段的转心： 1 A．约在船舶重心稍前处，并开始向前移动 B．约在船舶重心稍后处，并开始向前移动 C．约在船舶重心稍前处，并开始向后移动 D．约在船舶重心稍后处，并开始向后移动 船舶旋回圈中的旋回初径是指： A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 5. 直航中的船舶操一舵角后，在进入定常旋回阶段时其转心的位置是： A．逐渐稳定，该点的位置大约在离船首柱后1/3～1/5船长处 B．逐渐稳定，该点的位置大约在离重心前1/3～1/5船长处 C．逐渐稳定，该点的位置大约在离重心后1/3～1/5船长处 D．逐渐稳定，该点的位置大约在离尾柱后1/3～1/5船长处 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D.相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 7. 船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？ A.立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离 B.立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离 C.立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离 D.立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离 8. 航行中的船舶，通过驾驶人员根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在计划航线上，此时船舶表现的是： A.动航向稳定性 B.静航向稳定性 C.方向稳定性 D.位置稳定性 9. 电动液压舵机的种类有：①齿轮式；②柱塞式；③转叶式 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 10. 对于给定的船舶，转数相同时，船速越低，推力____；船速相同时，转数越低，推力____。 A.越小，越大 B.越小，越小 C.越大，越小 D.越大，越大 11. 舵效与转舵时间和舵机性能有关: A.转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差 B.转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好 C.转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差 D.转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好 12. 单锚泊时本船与周围其他锚泊船或浮标的距离可定为： A.一舷全部链长 ＋ 1倍船长 B.一舷全部链长 ＋ 2倍船长 C.一舷全部链长 ＋ 3倍船长 D.一舷全部链长 ＋ 4倍船长 13. 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？ A.α最大时 B.α最小时 C.θ为零时 D.θ＝α时 14. DW0.5万吨级船舶在流速Vc=3.0kn水域掉头，掉头时间△t=3.0分钟，其漂移距Dd约为: A.122m B.178m C.278m D.222m 15. 船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会发生: ①首摇、纵荡②横摇、垂荡③横荡、纵摇 A.①～③ B.②③ C.①③ D.①② 16. 大风中辨别走锚的最有效方法是： A.锚链始终吃力状态 B.感到船体受到异常冲击 C.从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化 D.船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷 17. 一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有______的安全余量。 A.60m B.40M C.20m D.10m 18. 水动力系数Cw在漂角为最小值？ A.0°或180° B.50°或70° C.80°或100° D.140°或160° 19. 大风浪中采取滞