《临港物流园区战略布局》-精选课件(公开).ppt

第八章 临港物流园区战略布局《港口物流园区战略管理》主讲人 张春燕 今天主要学习的内容： 1.港口物流园区选址分析 2.港口物流园区功能区域划分 3.集装箱物流园区主要功能区规模需求模型 4.散货物流园区堆场规模需求模型 5.物流园区战略布局案例 8.1港口物流园区选址分析 不同的地理位置、服务范围、货物种类以及政府的指导思想会产生不同规模的物流园区。港口物流园区功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、接近港口、交通条件较好、用地充足的地方。在考虑港口物流园区选址时主要考虑以下原则：换装便捷，至少可以实现两种以上运输方式连接，也就是海运与公路和铁路的良好衔接；选择交通枢纽中心地带，使港口物流园区布局与运输网络相适应；经济合理性，包括较低的地价和素质较高的劳动力等；符合环境保护与社会可持续发展要求。 根据港口物流园区的独特性，对选址应考虑的因素进行分析： 1.临近港口 港口物流园区是为发展港口物流业务专门构建的物流园区，港口物流业务首先是传统港口业务的延伸，因此港口物流园区必须建在靠近传统港区所在地，以减少多次换装、运输，节约成本，提高效益，同时便于港口业务和物流业务的一体化管理。 2．临近交通转运枢纽 港口物流园区要求交通便利，各种运输方式相互衔接、补充，出入自由。货物的通达性直接影响到运输的效率以及物流服务的质量。对于新建的港口物流园区应考虑铁路、公路集疏运系统的配套建设，并使得港口物流园区靠近交通主干道出入口，公路运输是物流园区供、配货和转运货物的主要货运方式，靠近交通便捷的主干道进出口，就成为物流园区选址的主要考虑因素之一，还要综合考虑路网分布、通行能力和交通管制的情况。 3.临近临港工业园区 港口、物流、临港工业是港口产业的三大支柱，港区、物流园区和临港工业区是港口产业集群在空间上的主要体现。临港工业企业是物流服务的主要需求者，是港口物流的重要客户，港区、物流园区、临港工业区在空间上应相互临近，交通便捷。 4.与物流需求量相协调 物流量的大小，决定了物流园区的规模，其业务量的大小与港口吞吐量密切相关，因此港口吞吐量需求的大小直接影响了物流园区的规模。物流的发展与港口的发展、当地的产业结构、工业布局密切相关，一定的规模需要相应的土地供应。 物流园区的选址要坚持以市场为导向，以满足顾客需求，为顾客创造价值的现代营销理念，更好地满足物流企业和物流服务需求者的需求。 5.考虑土地成本 物流园区应以经济效益为宗旨，注重投资与回报的关系。物流园区选址、占地面积都与地价有关，地价的高低直接影响其经营运作成本，因而对其区位的选择有重要影响。物流园区既要追求较低的地价区位，又要考虑距离对日后配送运输费用产生的影响。除以上因素外，物流园区选址还需要考虑劳动力素质和数量。 6.利用原有基础设施 为了减少成本、避免重复建设，应考虑利用现有仓库、货物堆场，将其改造成现代物流基地。在诸多物流基础设施中，仓库以其庞大的规模和资产比率，成为物流企业的空间主体，仓库建设投资大，回收期长且难以拆迁，充分利用好现有的仓储设施，可减少用地结构调整和资金投入，是物流园区建设和营运降低成本的捷径。 7.考虑生态环境 港口物流园区的建设要考虑绿化、生态环境，尽可能降低对周边生活环境的干扰，对自然环境的破坏。 8.与区域社会经济发展相适应 合适的选址从微观的角度来说，有利于降低成本，实现规模经济，从宏观的角度来说，将有利于实现社会的可持续发展。港口物流园区与港口相配套，与港口发展规划相适应；同时园区的规划也是港口城市规划的一部分，应以城市的总体规划和布局为基础，与城市功能定位和远景发展目标相协调，以促进社会可持续发展。 物流园区属城市或区域内基础设施，一旦建成则很难变动，因此应具有适当的超前性，因此有必要在客观分析物流业发展现状和未来趋势的基础上，根据港口物流发展预测和分阶段物流发展目标，做到一次规划、分步建设。 8.2港口物流园区功能区域划分 在完成港口物流战略选择的前提下，应进行港口物流园区各个功能区布局。总体上，根据战略选择的结果，一个综合型的港口可以有针对性地开展不同物流业务，相应的建设物流园区或将整个物流园区划分成不同的物流子园区，如分别划分成集装箱物流园区、煤炭物流园区、矿石物流园区、粮食物流园区等，然后再对每个独特的子物流园区进行功能区划分，同时要根据各子物流园区的特点，对一些可以归并的功能可以合并在同一功能区内，以提高管理效率和规模效益。下面以集装箱物流园区和散货物流园区为例加以研究。 1．集装箱物流园区 以港口集装箱物流园区为例，研究物流园区功能区域的划分和布局。港口集装箱物流园区根据其功能和作用主要可以分成以下几个功能区，