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旧路改造施工方案探讨 上—=L— ChinaNewTechnologiesandProducts 旧路改造施工方案探讨王维福 (广东省长大公路工程有限公司,广东广州511431) 工程技术 摘要:旧路改造工程具自身的特点,在建设过程中出现了各种各样的问题.通过多年的实践, 下面谈谈旧路改造工程设计,技术上 常见的问题及处理方法,以供业内同行共同参考借鉴. 关键词:旧路改造;常见问题;解决方法 中图分类号:U4l6.2文献标识码:B 旧路改造,是近些年来大家讨论最多的一 个话题,作为改善公路行驶状况,延长公路使用 寿命的一种方式,越来越被业内同行所认可. 然,与新建工程项目相比,它有着自身众多独特 的技术特性,其技术难度并不比新建项目简单, 有时其施工难度甚至超过了新建项目的实施. 为了让旧路改造方案得以顺利进行,在工程实 施初期,我们必须对在改造过程中可能出现的 技术问题进行通盘考虑,充分估计可能出现的 各种技术难题.为了让更多工程建设参与者全 面了解这一特点,本人将结合自身工程实践,从 技术及管理角度出发,针对旧路改造这一专题 详细展开论述. 1,旧路改造特点分析 旧路改造在设计上的主要特点是尽量利用 旧路,以节省投资,同时也应提高标准,以适应 新时代的需求. 技术上则存在新旧路基交接,路面结构处 理等问题,与新路建设有明显不同的特点.必要 时还可采用特殊材料或施工方法,以获得更佳 的效果. 从施工组织方面看,最大特点是车流量大,施工 过程需花很大精力维持交通;其次,旧路沿线路 口,工厂与商铺出口及路线交叉很多,因此,必 须做出严密的施工组织设计,保障工程顺利进 行,最大限度地降低对当地经济生活的影响. 另外,因有以上特点,施工过程中的安全工 作十分重要,必须确实保证施工人员及人民群 众的生命安全. 2旧路改造常见问题处理 21利用旧路问题 从经济角度考虑,充分利用旧路无疑很好, 但旧路一般标准较低,而当今公路设计等级普 遍在二级以上,旧路一般无法全部满足规范要 求.如何取得经济与技术标准的最佳平衡点,是 设计中的重要考虑因素. 原则上,为适应未来的发展,应以满足技术 标准为主,在达到设计规范的前提下,再考虑经 济问题,特别是关键的指标,如车道宽度,最小 圆曲线半径,超高值和缓和曲线长度等.不过, 一 些比较次要的指标应当根据实际的情况作适 当的处理,诸如旧路改造中比较常见的路面大 修项目,经常采用的是”白加黑”结构,就是在 原有的砼路面上进行适当的调平后加铺沥青面 层,由于旧路的平面线和纵断面线型已经既有, 所以平纵面的设计应该是尽量的拟合,跳顺,而 不应该过分地强按规范的要求去强调平,纵面 组合,为了平纵组合的”合理”,调整姒断面变 坡点的位置,大大增加了工程量. 22新旧路交接问题及处理 在利用旧路作新路路基时,宽度通常不足, 需在旧路单边或双边扩宽,这时就存在新旧路 交接问题,包括路基和路面的交接.设计及施工 中均应慎重处理,以防新路使用其间出现病害. 一 86一中国新技术新产品 22.1新旧路基交接处理 新路基填筑前,应把旧路基交接面的杂草, 表土清理干净,而新路基基底除清理工作外,还 需根据不同地质情况作相应处理,如属软基则 需作软基处理,如属一般地基则压实,并检测压 实度,按规范要求应达到85%以上,如属水田, 菜地等经常浸水的地基,则要先作排水,清淤等 工作,晾晒一段时间直到符合要求后再压实. 填料方面,由于本地区地质情况不是太好, 且雨水较多,因此用砂填筑较好;如用土填筑, 则应选用透水性良好,塑性低的砂性土,填筑时 分层进行,每层松铺厚度不超过30CM. 不论填砂或填土,新旧路基交接面均要每 层挖台阶,以利于新旧路基咬合,提高新路基稳 定性. 222新旧路基交接处水泥砼路面处理 在新旧路基交接处,因存在新旧路基沉降 不均匀影响,水泥砼路面可能会出现开裂,破碎 现象,所以要对该部位水泥砼路面作加固处理. 施工中一般采用双层钢筋网加固.以往有 采用单层钢筋网加固的,但效果不是很好.分析 原因,单层钢筋一般放置于水泥砼板底部,而实 际上砼板却是上部和下部都有机会受弯,采用 双层钢筋网砼板上下部各放一层,抗弯能力大 大提高. 2j在旧路上铺筑新路面的若干问题及处 理 旧路改造工程有很大部分利用旧路作路 基,旧路经多年行车,已相当稳定.若原路面为 沥青路面,水泥砼路面,且路面情况较好时,可 直接在其上铺设新路面.但新路纵断面线型设 计不可能完全地按旧路进行,因此需对路面基 层,面层的厚度作弹性处理. 2.4~j层厚度处理