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桥梁工程雨季施工专项方案 雨季施工专项方案 一、前言 本工程工期较紧，工程施工难度很大，涉及雨季施工安全复杂，由于目前大西公司已开始开展“大战三季度，建样板工程，树奉献标兵”的活动。本管区截止7月底施工图纸还没有，8月份在图纸到达后即进入施工高潮。要求施工过程做好雨季施工安全保障措施，如何做到忙而不乱，杂而不混，科学有序地组织雨季施工安全工作，确保雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全，为此，特制定以下具体措施。 二、工程简述 (一)工程简述: *****大桥系大西铁路客运专线中的一座特大桥，本工区承建岔口河特大桥中的其中一段，本工区起点里程为DK509+442，终点里程为DK514+505，全长5063m，孔跨形式为简支箱梁，24m、32m简支梁在临汾梁场预制，运架施工。 桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基础共计1700余根,直径1.0米、1.25米和1.5米三种形式。本工区桥墩采用部颁双流线型圆端形桥墩，墩身共计154个，当桥墩全高H20m时，采用圆端形实心桥墩，当桥墩全高H?20m时，采用圆端形空心桥墩。当实体墩墩身在12m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于12m时分节浇筑。混凝土通过输送泵泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。 (二)地质情况 ?地层岩性 沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。 ?地质构造 本线路所经山西、陕西两省，山西以中、新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带、东与华北平原接壤，南北界于秦岭、阴山造山带之间。 沿线分布区域活动性断裂30余条，其中霍山断裂控制线路方案的选择。霍 1 山断裂位于临汾盆地东北边缘，北起霍县冯村，向南经沙窝、兴唐寺、广胜寺至 o蜀村，全长约60km，走向NE20，倾向W，倾角70o左右，为右旋正走滑断裂，沿断裂带分布有1303年洪洞8级地震的地震形变带，属全新世活动断裂。 ?不良地质 沿线分布的滑坡一般为黄土滑坡，一般分布于沿线盆地两侧，这些地区的冲沟底部以出露基岩为主，上覆为第三系上新统新黄土和第四系下更新统老黄土。 (三)气候水文情况 本区属中亚热带湿润区温暖型气候。临汾市多年平均气温12.2?，极端最高气温41.9?，极端最低气温-25.6?，年平均降水515.7mm。年最大风速19 m/s，历年主导风向NE。年平均蒸发量1933mm，最大积雪深13.0cm，土壤最大冻结深度62cm。 三、雨季施工原则 本工程雨季施工阶段要同时完成沿线便道排水工程的施工。由于施工任务繁重，为确保工程质量，做好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、防汛、防灾、防事故工作”。总的要求是: ?确保信息畅通。搞好施工企业的信息化管理，信息化是未来企业科学管理的重要部分，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。 ?防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有安全质量隐患，带来不必要的损失。 ?科学组织施工。编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理做好作业安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。 ?快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对脚手架、仓库、工棚、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施。 2 确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。 总之做到:小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。 四、雨季施工准备 (一)组织准备 ?为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。 ?防洪施工领导小组:项目经理为雨季施工领导小组组长，项目副经理、技术负责人和安全总监为副组长。 ?项目部各部室负责人及专职安全员为雨季施工领导小组成员。 组 长: 副组长: 成 员: ?实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。 ?岗位工作责任制:建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。 ?两检制:各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“