环路热管研究.doc

. . 北京航空航天大学 2014－2015学年 第一学期 现代飞行器环境控制新技术 班 级 SY14055班 学 号 SY1405514 姓 名_ _武飞_ _成 绩 ____ ___ 航空科学与工程学院 二零一五年一月二十六日  . 环路热管 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 基础知识 3 1.1 传统热管简介 3 1.1.1 传统热管的工作原理 3 1.1.2传统热管的优点与局限 4 1.2 环路热管简介 5 1.2.1 系统构成与工作原理 5 1.2.2 部件介绍 7 1.2.3 工质选择 9 2. 国内外研究现状 10 2.1 环路热管的实验研究 10 2.2 环路热管的理论建模 12 3. 关键技术 13 4. 主要研究内容 15 5. 结论 15 6. 参考文献 17 环路热管 1. 基础知识 1.1 传统热管简介 1.1.1 传统热管的工作原理 图1.1给出传统热管的结构示意图，沿管长方向依次为蒸发段、绝热段和冷凝段。传统热管利用工质的蒸发和凝结来传递热量，液体工质在蒸发段吸热蒸发，产生的蒸气沿热管中心蒸气通道经绝热段流至冷凝段冷凝放热，凝结的液体在毛细芯产生的毛细压力作用下经毛细芯从冷凝段回流至蒸发段，如此循环，实现热量从热源至热沉的高效传输，而无需外加动力。 蒸 气 蒸 气 流 向 回流方向 热 源 热 沉 蒸发段 绝热段 冷凝段 图1.1 传统热管示意图 图1.2 毛细压力驱动工质循环 毛细压力是热管内工质循环的驱动力。如图1.2所示，在热管的蒸发段，液体不断从毛细芯表面蒸发变成蒸气，致使气液界面的曲率半径逐渐减小，气液界面两侧的压差相应增大；而在冷凝段，蒸气不断在毛细芯表面凝结变成液体，致使毛细孔内的气液界面趋于一个平面，曲率半径不断增大，气液界面两侧的压差相应减小。毛细芯提供的毛细压力可表示为： （1.1） 工质在热管内循环的压降主要包括蒸气从蒸发段流向冷凝段的压降，液体从冷凝段回流至蒸发段的压降以及重力对液体流动引起的压降（蒸发器位于冷凝器下端时，重力辅助液体回流，此项为负值；蒸发器位于冷凝器上端时，重力阻碍液体回流，此项为正值）。热管的正常运行要求毛细芯提供的毛细压力与工质循环的总压降相平衡，如式（1.2）所示： （1.2） 工质在毛细芯内的接触角具有自调节功能，根据式（1.1），毛细芯提供的毛细压力随着接触角的变化而改变，从而保证式（1.2）一直成立。当蒸发段毛细芯内接触角θe为零度，冷凝段毛细芯内接触角θc为90度时，毛细芯提供的毛细压力达到最大值： （1.3） 当热管内工质循环的总压降等于毛细芯所能提供的最大毛细压力时，热管的传热能力达到最大，即达到了毛细限。继续增大热载荷，毛细芯无法提供足够的驱动力，热管将无法正常运行。 1.1.2传统热管的优点与局限 热管作为一种具有超高导热性能的传热元件在业界已广为人知，在军用和民用领域均得到了广泛应用，如将热管应用于航天器热控制、电子器件冷却以及工业余热回收等。与其它传热元件相比，热管具有很多优点：(1) 热管具有极高的传热性能，能以很小的温差远距离传输较大的热量；(2) 热管具有优良的等温性，蒸发段与冷凝段壁面温度分别接近蒸发温度和冷凝温度，具有良好的温度一致性；(3) 热管内工质的循环由毛细芯产生的毛细压力驱动，无需外加动力；(4) 热管具有良好的启动性能，蒸发段与冷凝段两者存在很小温差时，热管便能迅速启动，实现热量的高效传输；(5) 对于水平放置的有芯热管，热量传输方向具有可逆性，而对于重力热管，具有热二极管（单向传热）的特性；(6) 热管具有良好的环境适应性，可根据热源和热沉的结构形式对热管结构进行一定的改变，如设置多个蒸发段或冷凝段，制成平板热管或分离式热管等。 然而，传统热管也存在一些固有的缺陷，限制了它的传热能力以及广泛应用，主要包括如下几个方面： 首先，传统热管受到使用方位和长度的限制。如图1.3所示，在重力场中，当蒸发段位于冷凝段上方会对热管运行产生不利影响，因为毛细芯可能无法提供足够的毛细压力去克服重力而使冷凝液体回流至蒸发段，即传统热管的反重力能力非常差，尤其对于槽道热管，这是使用方位对传统热管的限制。虽然根据式（1.3）可得，毛细压力随着毛细孔孔径的减小而增大， 可采用减小毛细孔孔径的办法来增大毛细压力，但是减小毛细孔孔径的同时会使得液体经毛细芯回流的阻力显著增加，甚至抵偿或超过毛细压力增大的部分，因此，减小毛细孔孔径无法彻底解决使用方位的限制。此外，对应一定的热载荷，热管的传热距离存