六号线巨峰主变配合110KV二段设备预防性试验施工现场保驾方案.doc

输变电分公司编制 2017年第03期 六号线巨峰主变配合110KV二段设备预防性试验 施工现场保驾方案 主要工作内容 按照申通地铁维修规程，为配合上级主变施工，完成巨峰主变一、二段设备负荷切换的顺利完成，特制订此方案。 计划工作时间 1. 110KV靖铁1G007线路停役：2017年3月7日 参与保驾人员 输变电分公司6号线当班变电维修班组、变电运行班组。各班组成员在巨峰主变电站翻电过程中主要安排如下。 变电维修班组： 民生路控制中心SCADA设备由当班SCADA检修人员负责，监控、汇总各变电站设备操作情况、运行情况以及各类信息通报。 因此次配合停电工作范围广、时间长，当班检修人员除按本次“巨峰主变翻电人员安排表”配合运行人员完成设备操作和变电站保驾工作外，其余人员随变电维修工程车在6号线北洋径站作为机动人员待命，处理其余各站可能出现的故障。 检修技术主管至电调大厅配合电力调度进行操作及应急处置。 变电运行班组： 根据上述时间阶段，3月6日、3月8日晚有负荷调整操作，全线所有涉及变电站均安排有人值守； 变电运行主要负责翻电前后对各自管辖区域变电站内所有设备运行情况（35kV进出线是否带电、整定值是否在正确组，三类负荷是否翻正，UPS、EPS等设备是否正常）。 应急人员通讯录见附件2。 改造期间运行方式调整方案 1. 3月6日运营结束， 准备工作 翻电工作前，由变电运行人员按照附件4要求对全线变电站的UPS设备工况进行检查，如有设备异常，汇报生产调度（3月6日、3月8日巨峰主变翻电人员安排见附件3）； 各阶段停电前，变电运行通知所有供电方式调整所影响的相关部门； 各阶段停电后及恢复正常运行方式后（即3月6日及3月8日夜班操作后），变电运行对6#全线变电站设备、交流屏、直流屏、事故照明屏、EPS、UPS等重要负荷及信号集中站UPS设备进行全面检查，确认设备处于正常可靠运行状态。UPS设备检查完后填写核查记录表。（变电站UPS工况确认汇总表见附件4） 各阶段停电后及恢复正常运行方式后，变电运行人员对35KV开关柜的整定值核进行对，并确认设备其实际运行状态后上报。 德平站至港城基地车辆段混变由于进出线供电方式调整，变电检修人员必须在供电方式调整前后对设备进行检查确认。（确认35KV继电保护单元7SJ63整定值通讯状态处于Protocol在线状态） 施工停电前，变电运行人员对全线变电站内应急照明情况进行检查并将手电筒等临时应急照明电源充好电，保证应急情况下使用。 做好抢修车辆备品备件检查及整理工作。（随车物品清单详见附件1） 确认抢修车辆的车况及油量等情况。 调整运行方式注意事项 供电方式调整实施工作人员根据自身工作安排，由供电方式调整开始前达到各待命地点。 调整实施过程中，值班人员加强监控站35KV、1500V、400V、UPS设备情况，（注： 400V设备停役情况下，400V分段自切不成功的情况下及时上报） 调整实施过程中，如设备存在故障，无法继续操作应立即上报民生路控制中心，并根据供电方式调整故障处理原则进行处理。 变电运行人员在运行方式调整后，需确认所在变电站设备、交流屏、直流屏、事故照明屏、EPS、UPS实际运行状态，并上报民生路控制中心电力调度。 应急预案 一、运行方式调整期间的影响： 车站（400V） 6号线：港城路至德平路站（含港城路车辆段） 12号线：曲阜路站至金海路站（含金桥停车场） 车辆段（停车场）触网（1500V） 6号线港城车辆段； 二、运行方式 1、正常运行方式 6号线巨峰站（主变）：洲铁1546、靖铁1G007线路运行； 1、2号主变运行； 35KV分段开关热备用，自切投入 巨峰一、巨峰二开关运行； 北洋泾路站降压（联络站）： 35KV德洋一、35KV德洋二开关热备用； 2、靖铁1G007线路停役后的非正常运行方式 巨峰（主变）： 靖铁1G007线路停役 2号主变停役 35KV分段开关冷备用，自切停用 北洋泾路站： 35KV 德洋二开关运行 6号线世纪大道（开关站）：35KV分段开关改冷备用，自切停用； 港城路至源深体育中心（含港城路车辆段）35KV分段开关改冷备用，自切停用； *经调整后世纪大道（开关站）35KV 二段母线通过北洋泾降压站向巨峰（主变）35KV 二段母线供电。并对相应开关继保整定调整。 备注：上级220KV变电站单电源供电时的非正常运行方式： 靖铁1G007线路运行； 2 号主变运行；2#主变35KV开关冷备用；35KV分段开关冷备用，自切停用；下级负载支援供电方式同上述内容。 12号线： 12号线巨峰路降压站（联络站）：35KV巨峰二开关热备用、35KV巨峰一开关运行； 12号线曲阜