05道路通行能力分析(新)69237研究报告.pptVIP

交通工程(Traffic Engineering );第五章;目 录 (contents);§5-1 道路通行能力和服务水平;道路通行能力分析的作用 确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素 确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，针对问题提出改进方案和措施，为道路改建和改善提供依据 作为交通枢纽的规划、设计及交通设施配置的依据 为制定交通组织、交通疏导、交通引导、交通量均衡、交通总量控制和综合治理等交通系统管理方案提供依据 为制定交通管理、交通控制方案，以及交通渠化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据;影响因素 道路条件:车道宽度、车道数、侧向净空、附加车道、几何线形、视距、坡度和设计车速 交通条件:车流中的车辆组成、车道分布、方向分布 管制条件:交通法规、控制方式、管理措施 环境条件:街道化程度、商业化程度、横向干扰、非交通占道 气候条件:风、雨、雪、雾等恶劣天气 规定运行条件:计算通行能力的限制条件;通行能力的分类;基本通行能力;高速公路（控制进入）的基本路段； 不控制进入的多车道公路路段； 不控制进入的双车道公路路段； 混合交通双车道公路路段； 匝道，包括匝道－主线连接部分； 交织区； 无信号控制的平面交叉； 信号控制的平面交叉； 市区及近郊干线道路。;5-1-2 道路服务水平;各类公路设施评价服务水平的主要参数;服务水平分级 美国分为六级：A级 自由流；B级 低密稳定流；C级 中密稳定流；D级 高密稳定流；E级 接近饱和状态；F级 过饱和状态。;LOS A;流量;我国分为四级：一级、二级、三级、四级。;§5-2 道路路段通行能力;t0;2019/11/25;2019/11/25;2019/11/25;5-2-2 实际通行能力;1）高速公路：;2）一级公路路段：;3）二级公路、三级公路：;5-2-3 设计（或规划）通行能力;例5-1 某微丘地区四个道高速公路设计车速100km/h,路基宽26m，其中两侧路肩与路绿带均为0.75m,硬路肩均为3m中央分隔带2m，纵坡为1％，设计小时交通量为小汽车2400辆，大中型汽车480辆，特大型汽车70辆.试求该路有无超过其通行能力,如无其服务水平如何?;计算实际通行能力:;例5-2 一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量=1800veh/h，大型车占40%，车道宽 3.50m，侧向净空为1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。;4）求算达到可能通行能力前可增加的交通量行车道的可能通行能力:;§5-3 交织区与匝道的通行能力;2.交织区分类：简单交织区和多重交织区两类。;3.交织运行特性;5-3-2 交织区通行能力和速度计算;2.速度的计算;3.交织区段服务水平;5-3-3 匝道的通行能力;4.匝道的通行能力计算;2) 按匝道转弯半径计算的行车速度FV0;合流 两股分开的车流运行于同一方向，合并成一股车流的过程； 分流 一股单独的交通流分成两股或多股车流； 合流、分流部分的通行能力是指高速公路与匝道连接部分的通行能力。;高速公路组成和影响范围;匝道交通量Vr 驶入匝道上游主路单向交通量Vf’ 主路单向最大交通量Vf 与相邻上游和（或）下游匝道的距离Du、Dd 相邻上游和（或）下游匝道的交通量Vu、Vd 匝道型式（驶入还是驶出、在连接处的匝道车道数等）;合流部分的通行能力：;分流部分通行能力：;§5-4 平面交叉口的通行能力;5-4-2 无信号管制的交叉口通行能力;次干道通行能力*（pcu/h）;T行交叉路口交通流向图;5-4-3 环形交叉口通行能力;常规环形交叉口计算图示;英国环境部暂行公式：;小型环形交叉口通行能力计算用图; (2) 纽卡塞(New Castle)根据TRRL公式作进一步简化，将A、W两参数均归纳为内接圆直径D，然后根据交叉道路条数选取K2值来进行调整，即;5-4-4 信号交叉口机动车的通行能力;一条直行车道的通行能力;混合行驶车道的通行能力;专用左转和专用右转车道的通行能力;交叉口设计通行能力;冲突点法认为计算信号交叉口通行能力应以直行和左转冲突点为控制断面，即认为车辆只有通过冲突点之后才视为通过交叉口; 冲突点法提出以直行和左转车辆通过冲突点的通行能力与右转通行能力之和作为通过交叉口的通行能力.;式中： Ci—通过第i冲突点的（直行+左转）的周期通行能力 C—交叉口设计小时通行能力 G—周期内绿灯时间 m—该进口道的直行车道数 hm—m条直行车道时车辆通过冲突点的车头时距 αm—穿越空当所引起的损失时间 g—直行车流中一次绿灯时长内出行可让左转车穿越空当的次数 ;5-