施工情况汇报材料7.4.doc

PAGE PAGE 6 古店至大同东联络线工程 施工情况汇报 中铁六局太原铁建古店至大同东联络线工程项目部 2008年7月5日 汇 报 材 料 一、工程简述： 本工程我项目部主要承担的施工任务为：联络线上行LSDK4+245~LSDK7+780(K375+400)、 下行LXDK4+245~LXDK8+438 (K375+900)新建线路范围内的路基及附属工程、桥梁工程、涵洞工程、线路及大同西站场改造。 主要工程数量有：路基土方449906m3；跨御河特大桥2座其中其中上行跨御河特大桥全长2.5km、下行跨御河特大桥全长2.7km；跨西干渠中桥1座，全长29.95m；公路中桥1座，全长60m，大桥1座全长385 附属工程：下穿得大高速公路桩板墙13根，砼936m3；浆砌片石24 二、目前基本情况： 1、人员：职工126人，土方队劳力30人，桥涵劳力243人，线路劳力150人。 合计：549人。 2、主要施工设备： ⑴、土方施工队：推土机2台，运输车辆20辆，装载机3台，挖掘机2台，压路机2台。 ⑵、特大桥施工队：旋挖钻7台，冲击钻1台，泵车1台，罐车6辆，装载机3台，搅拌站机组2台。 三、目前工程进度： 1、路基土方工程： ⑴、填方：填方239595 m3，已完成149200 m3 ⑵、挖方：挖方210311 m3，已完成48500 2、御河特大桥： ⑴、钻孔桩：设计数量1079根，目前具备条件正在施工的共30个墩台（具备施工承台条件的有15个），共计210（含刚开工河道内96根）根桩，目前成桩109根，其中上行57根、下行52根，完成总量的10％； ⑵、承台：共164个，已经开挖5个基础，正在承台钢筋绑扎。 （3）墩台身：共164个，其中实体墩85个，空心墩77个。 3、1-20m中桥： 2个桥台第一层基础已完，计划7月31日桥主体全完。 4、涵洞工程： 涵洞两座共59延米，目前完成8延米（1-6.0m涵主体完），完成14%；拆迁完成后计划30天完。 5、轨道工程： ⑴、大同西站：路基土方已完，道碴已铺完，共2400m3；因路料未到，封锁时间未定，现场施工人员停工待命。 ⑵、大同东站Ⅰ、Ⅲ场：封锁日期：7月10日至7月25日；目前线路预铺完，目前正做封锁过渡施工准备。 6、改移109国道公路桥 ⑴、施工调查已完。 ⑵、技术放线已经完成，实施性施工组织已编制。 ⑶、材料计划已提完。 ⑷、施工队伍已经确定，准备进场。 7、附属工程： LXDK4+400~LXDK4+500完成浆砌片石90m3（高填方段）。 8、模板制作：委外加工模板35套具体如下 实体墩等截面部分（2-7米）：10个墩配1套（周转10次） 实体墩等截面部分（9-12米）：28个墩配4套（周转7次） 实体墩变截面部分（12.5-17.5米）：39个墩配4套（周转10次） 空心墩等截面部分（13-25米）：68个墩配23套（周转3次） 空心墩变截面部分（26.5-31.5米）：9个墩配3套（周转3次） 7月10前到5套，7月20日前到5套，7月30日前到10套，全部8月15日前到齐。 四、主要存在问题及影响范围： 1、路基工程： ⑴、LXDK4+257~4+450段房屋没有拆迁，土方停止施工，剩余工程量有填方88650方。 ⑵、LXDK8+200~375+900段路堑施工，因为水塔和电杆没有改移，施工场面不能打开，目前进度只能达到2000方/天，严重滞后原计划的7500方/天。造成机械和人员停工，将会滞后工期77天。 2、涵洞工程： ⑴、因马家小村房屋影响，LXDK4+352.1,1-4.0m涵主体不能施工 ⑵、LXDK8+163.11,1-6.0m 4、改移109国道公路桥： 因征地影响，未能开工。 5、附属工程： 与高速公路局协议未签订，下穿得大高速公路桥桩板墙未能开工。 6、御河特大桥： 目前具备条件的0#、1#、18#-23#、71#、75#、73#、79#、81#、82#、83#墩，共15个墩可以展开施工（其中18#至23#受征地影响只能进行桩基施工）。其余受征地拆迁的影响暂无法开工，具体影响范围为： ⑴、2#—10#墩，共18个墩受马家小村北魏鹿苑的占地影响，无法施工。 ⑵、11#—17#墩，共14个墩受马站村永久性征地影响无法施工。 ⑶、24#—31#墩，共16个墩因金家湾村民房屋和挂面厂没有拆迁无法施工。 ⑷、32#—43#墩，共24个墩因金家湾村征地问题没有解决，施工受到阻拦。 ⑸、44#—50#墩，共14个墩因水务局阻拦，无法施工。 ⑹、51#—60#墩，共20个墩因马站村征地问题没有解决，施工受到阻拦，被迫停工。 ⑺、61#—70#墩，共20个墩因马站村民房和加油站没有拆迁，无法施工。 五、下一步施工计划安排： （一）、御河特