鹰潭工务机械段人身安全事故案例（2006年起）.docVIP

鹰潭工务机械段人身安全事故案例 （2006年起） 一、违章横穿线路 事故单位：鹰潭工务机械段贵溪综合车间 发生时间：2010年01月19日 事故类别：车辆伤害 (一)事故概况 1．2010年1月19日，贵溪综合车间长轨B车按计划担当南昌工务段卸沪昆线维修长轨卸轨任务，由郑XX、罗亮华担任运转车长值乘。因本日无施工计划，在河下站4道运休。 2．13时25分左右，运转车长郑XX到河下站行车室询问长轨列车次日施工计划，随后分别打电话与段调度张波、贵溪综合车间行车班工长伍毛仍联系,并于13时35分左右离开行车室返回宿营车。 3．13时50分左右，郑XX又从房间出来，下宿营车出去，此时正值下行列车（Ⅱ道）1558次旅客列车通过（13时55分），郑XX待列车尾部通过其站立位后，即上线路通过Ⅱ道，进入Ⅰ道侵入限界，被通过Ⅰ道的K787次旅客列车（13时56分）撞上。站警拨打120急救电话,医护人员到达后确认郑XX已死亡。 (二)事故原因 1．身为运转车长的郑XX做与本职工作无关的事,横越线路，违章拨打手机。运转车长郑XX为会朋友，在横越河下车站Ⅰ道时，违章拨打手机(经查被叫机主蒋根水证实,通话内容为:郑XX想和他入股做生意一事。通话时间：2010年1月19日13时54分33秒开始，通话1分05秒，直到事故发生)，未执行“一停、二看、三通过”制度，来车时盲目抢越，违反了《关于重新公布南昌铁路局专业安全控制关键点的通知》（南铁安监发〔2010〕100号）劳动安全第1.7上道作业人员或在线路上行走的作业人员、机车乘务员、调车、装卸（含吊装）、汽车驾驶人员在作业或操作过程中接打手机或发、看信息”的规定，同时违反了《铁路工务安规》第3.2.2条“…横越线路时,应做到‘一停、二看、三通过’,严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护…”的规定。是造成该起事故的直接原因。 2．班组安全管理混乱，安全规章制度不落实。长轨车“五乘一体管理”办法不落实（五乘一体：机车乘务员、运转车长、乘务列检、长轨操作工、炊事员）。一是长轨B车副工长刘海玉 对“五乘一体管理” 办法具体内容不清楚，对办法中赋予工长的职责和责任不清楚，且错误认为，他只管施工安全，日常安全管理他不负责。运转车长、乘务列检是行车班的他不管。二是无安全预想记录。2010年1月1日至12日、19日班组无安全预想记录。三是安全预想针对性不强。四是无作业人员无分工记录。五是无施工总结会记录。六是班组未建立零星制度，特别是运休期间，职工在干什么心中无数，放任自流。七是在自控失控的情况下,互控和他控也同时失去控制。八是日常监督检查考核不力,对作业过程中的接打手机或做与本职无关事、来车时抢越线路、行走道心无专人防护、外出办私事不请假等违章作业现象未及时进行制止和考核。违反了《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发〔2008〕222号）第11条第4点“施工领导小组组长负责召集施工领导小组成员召开施工协调会、施工总结会，参与施工的各有关单位应在施工前召开施工预想会。对一项计划分多次施工时，可以计划项目为准在施工前召开一次施工协调会，整项施工结束后召开一次总结会，但在每次施工前均需召开一次施工预想会。施工协调会应在不少于施工前2天召开，施工预想会应在不少于施工前90分钟召开，施工总结会应在施工结束后4小时内及时召开。“三项会议”到会人员需签到，并做好会议记录。” 2．车间班组结合部管理存在漏洞。行车班人员的执乘安全要求没有纳入长轨班的管理；行车班对出乘人员的工作布置仅强调交接班的时间，没有安全注意事项。 3．车间管理工作不到位。贵溪综合车间无职工零星病（事）假登记表，违反了《鹰潭工务机械段事假等假期和假期待遇规定》（鹰工机劳发（2006）112号）第10条第1点：“……。职工请零星事假，所在部门应指定专人负责登记”；单项作业人员交接班时，未进行对口交接。 4．车间管理人员督促检查不力，盲目乐观，骄傲自满，麻痹松懈。添乘把关人员为完成添乘数量而添乘，当日车间把关人员安全工长齐国辉没有认真履职，分工会中没有提出相应的安全要求；自10月份以来，贵溪综合车间领导班子一直没有添乘检查过长轨工班B组，无从发现班组管理上的不足，错过了防止事故的时机；车间安全管理、预防控制铁路车辆伤害事故专项整治工作，以及安全宣传教育等方面的问题检查和考核不力，未及时督促整改。 5．贵溪综合车间思想政治工作乏力。对郑XX可能在外兼职的思想动态掌握和跟踪落实不够，没有及时将其从行车关键岗位进行调换。 二、安全意识不强 事故单位：鹰潭工务机械段沙县采石车间 发生时间：2010年01月22日 事故类别：高处坠落 (一)事故概况 2010年01月22日9时25左右，沙县采石车间装车班职工吴XX，在清理老K车（车号5506613）工