10--160m连续梁拱施工技术说课材料.pptVIP

跨骝岗水道160m连续梁拱施工技术;1、工程简介;2、0号块施工;0号块侧面及拱座平面布置图;0号块托架侧面及平面图;2.3、纵梁的整体前移 当1号块浇注完成张拉后，在1号块顶面拼装挂蓝主桁架以及横联系统。降低托架沙箱使之与梁底脱离，在第②部分纵梁前端吊装挂蓝底模前底横梁并与纵梁全部固定，此时在梁端设置滑轮，倒链通过滑轮着力于前底横梁，以最外侧托架横梁为滑动支点，缓缓将纵梁与前底横梁一起滑出，当前底横梁到达挂蓝设计位置时将其与挂蓝前吊带连接，并同时安装后底横梁与梁端处后吊带连接形成整个挂蓝底模系统。 进入挂蓝悬灌施工后，梁体进入正常施工节段，与普通悬灌梁桥无太大区别，在此不再累述。 ;搭设好的托架实物;3、拱部安装方案; 比选项目 比选方案;本方案总体为：在梁场出梁区搭设拱胎支架拼装半拱肋并安装拱肋间横撑，由450T提梁龙门提升至桥面，用运梁车或特制的平板车运至桥位处，然后将拱肋竖转至设计位置，在设计合拢温度时临时锁定合拢段两端的半拱，然后再焊接合拢段和拱脚嵌补段，对称压注钢管内混凝土，最后安装吊杆并张拉调整索力。 ;3.1、拱肋拼装;3.1.2、既有设备的利用 梁场出梁区，平面尺寸为18×100m范围内的地基经过桩基础加固过，且地表有2 0cm厚的混凝土垫层，可以作为拱肋拼装场地。拱肋运输用车辆和支架以及拼装好的半拱肋上桥面，可利用出梁区的两台450T提梁龙门吊。另外，作为备选方案，可以将运梁车作为拱肋水平运输工具。 ;3.1.3、拱胎支架设计 拱胎支架采用4根?203 mm×6mm钢管桩或工地现有的大型型钢作承重立柱，通过[14型钢连接成单元格构，平面尺寸为2m×2m。立柱顶设分配梁，并安装拱肋定位及临时固定装置。 拱部拼装时胎架主要包括两个部分：端部支架、中间段支架。 （1）端部支架的设计 端部支架起着控制全局的作用，只有当第一节拱肋就位并固定在正确位置后才能保证后续拼装正确并保证足够的精度。支架采用钢管与工字钢相结合的方式，前端设挡板，控制拱肋纵向位移，挡板后设斜支撑防止拱肋吊装过程中碰撞造成支架变形或移动，支架前端安装限位工字钢。支架底部均用膨胀螺栓与硬化地面连接以增强稳定性。;端部支架断面图;⑵中间段支架 中间段支架设置于拱肋节段间接缝处，方便接缝的焊接以及作为调整就位的人员操作平台。 端部支架与第一个中间段支架共同构成第一节拱肋的定位体系。当第一节拱肋安装时，拱肋前端与挡板接触后，吊车松起重钢丝绳，让两支架自由承重，检查拱肋与挡板接触点是否紧密接触，并测量图中所示拱肋后端翘起高度对拱肋位置进行复核，若拱肋前端与挡板未接触或后端翘起高度不符，则继续吊起调整。 ;第一节拱肋拼装示意图;3.1.4、拱肋拼装 按照设计要求原则和现场拼装需要，将拱肋分成14节段，最大分节16.2m，最大吊装重量为20T。拼装可采用提梁龙门吊装，也可用汽车吊吊装。 拱肋拼装应注意以下几点： ⑴拱肋的拼装过程，也是一个误差累计的过程。因此在拼装过程中，每就位一个节段，都要对照施工坐标进行严格的检查，不停的修正误差。 ⑵严格按照图纸要求对拱肋进行焊接，拱肋接头加强瓦管、连接衬管等不得遗漏。 ⑶为了保证竖转铰的定位精度，在拱肋拼装过程中不予焊接，当拱肋运输就位后再定位安装。 ;3.2、半拱肋整体提升;拱肋加固示意图;拱肋拼装示意图;3.3、拱肋桥面水平运输;结束语：