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关于生活环境的调查报告 我们生活的这座城市，整体的交通情况是怎样的？ 逢节假日或重大节日、上下班时间段是否是交通拥堵的 高峰期？ 通过观察可以发现：近几年来，随着芜湖旅游业的发展, 每逢法定假日重大节日，车流量明显增多，省内外旅游爱好 者都自驾出游，加上外来人口到芜湖上班，流动人口也逐渐 增多，购买私家车更在不断增加，导致现在一旦道路出现事 故、交通路段改造或道路狭窄，车辆拥堵马路，这种拥堵的 情况，特别在我们的比较繁华的交通路段-一赤铸山路尤为 明显，从钱桥立交封闭施工开始，作为城市的主干道，又与 G205国道并线的弋江路，交通状况令人堪忧，一到晚上下班 弋江路车辆就会排起长队，在保通道路和弋江路交口处，因 为车流量过大，虽然信号灯为绿灯，但自保通道路和弋江路 方向，准备转弯的车辆，都被指挥进待转区，“看手势”轮 流转弯。甚时到了早高峰时段，“堵了三四百米，十几分钟 里完全动不了”。这就是我们在调查中发现的一种交通状况。 就芜湖的交通状况来说，缓解城市道路交通拥堵，应该 引起我们每一位公民的重视。大多数人民主张多修道路，或 控制机动车辆发展，对于这些，有相关专家则说，一个崭新 的交通发展理念：机动车化可能是不可避免的，但必须变换 我们的思维视角。应该考虑如何让人流动，而不是一味想着 怎样才能最好地让车子动起来。换句话说，就是要让有限的 道路能为更多的人出行服务。而出路又惟有一条，就是大力 发展公共交通，实行“公交优先”战略。在我们的调查中 发现，对“公交优先”这一提法有相当一部分市民从未接触 过，有的即使听说过但对其也只是一知半解。那么，究竟何 谓公交优先？公交优先是指大城市的市内客运交通以大容 量、快速度的大公交系统为主，以其他交通工具为辅。公交 优先应包括政策支持、基础设施建设、改善技术装备、企业 改革、交通管理等多方面的优先。也许有人会问，为什么实 施“公交优先”是未来城市交通发展的必然选择呢？公交 优先：城市经济发展的客观要求，世界银行曾有项研究表明: 交通需求增长超前于经济增长速度，一般都在两倍以上。可 见，交通是经济发展的重要基础。城市公交作为城市生产的 第一道工序，它直接保证着城市经济生活的有序运转。所以， 城市公交优先，就成为了世界各地经济发展战略的重要组成 部分。各项建设发展始终以公交优先：提高现有道路资源利 用率的捷径、通过调查有这样一组数字：目前芜湖市可通行 的道路大约有500多条，总长度达450余公里，道路面积共 有600多万平方米，并且现在和今后还正在且将有道路被扩 建、新建。近4年来，全市道路建设长度年平均增长速度约 为3%,道路面积年平均递增率为4. 37 % o然而，我市现 有非机动车辆323万辆，机动车23万多辆，机动车的年平 均递增率是10%左右。通过对比可以看出，道路建设犹如 一个底气不足的运动员，虽然大汗淋漓地拼命追赶，可总是 赶不上它的对手。因此，单纯依靠修、扩建城市道路来期望 解决道路的拥塞是行不通的。关键还是要把有限的道路资源 充分利用起来。有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽 车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而 后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30-40 倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节 省土地资源3/4,建筑材料4/5,投资5/6,空气污染是 小汽车的1 /10,交通事故是小汽车的1 / 100o数据最能说 明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无 疑是克服我市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激 化和能源紧张、污染严重等问题的首选。 公交优先：老百姓安全快捷出行的保障“衣、食、住、行”, “行”乃人类赖以生存和发展必不可少的四大物质条件之 一，尤其在“时间就是效益”的当今社会，行得好，行得快, 就显得尤为重要。公共交通本是我市市民出行的主要代步 工具，但是在现今道路拥挤的状况下，居民选择出行的方式 发生了变化，形成以自行车为主，公交车为辅，出租车为次 的基本交通结构。据了解，近几年，我市每年自行车的增长 量都在9万多辆。在这些不愿乘坐公交车的人群中，有相当 一部分人称，主要是因为堵车、运行不准点、车速低、候车时间长等不得不舍弃乘坐方便实惠的公交车，而改换其他交 通工具。的确，据测算，目前公交车在我市中心区域的平均 运行速度为每小时12公里，高峰时间更低，车速仅是90年 代初运行速度的1/3。而且，我市绝大多数公交线路都很难 保证正点率。如此慢的速度，最受影响的当然还是乘坐在公 车上的老百姓们。所以，大力发展公交不但便利经济，可使 市民免受骑车长途跋涉之苦，而且路口自行车拥塞的局面也 将得到改观。公交优先实质上就是百姓优先，大众优先，多 数人优先。公交优先：世界各国城市交通的战略选择综观 世界各工业化国