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整车NVHCAE分析 传动轴不平衡分析 计算输出点： 输出点ID 注释 990001 驾驶员右耳 7001 驾驶员座椅右前导轨安装点 (Seat Track，以下用此名称) 6004 方向盘9点位置 6005 方向盘12点位置 输出点示意图 前节传动轴前点 前节传动轴后点 中节传动轴前点 后节传动轴前点 后节传动轴后点 计算输入点： 不平衡力 F=m*r*w^2 （m=1g） 整车NVHCAE分析 传动轴不平衡分析 方向柱振动对前节传动轴前点输入的敏感度 驾驶员右耳噪声对传动轴中、后节输入的敏感度 整车NVHCAE分析 轮胎不平衡分析 F m L R m m D R 静不平衡 不平衡力 Fx=m*R*w^2*sin(w*t) Fz=m*R*w^2*cos(w*t) 不平衡力矩 Mx=Fz*L Mz=Fx*L 动不平衡 不平衡质量对称分布 不平衡矩 Mx=m*R*D*w^2*sin(w*t) Mz=m*R*D*w^2*cos(w*t) m 不平衡质量 R 不平衡质量半径 D 内外轮缘距离 L 加载点与不平衡质量在轮轴上投影点的距离 w 圆频率 整车NVHCAE分析 轮胎不平衡分析 左前轮静不平衡工况 座椅输出点X向加速度响应 座椅输出点Y向加速度响应 座椅输出点Z向加速度响应 整车NVHCAE分析 路面噪声分析 计算输入点：输入路面PSD 路面等级 A B C D E F G H 速度(km/h) 160 140 120 100 80 60 40 20 驾驶员右耳噪声： 整车NVHCAE分析 冲击条响应分析 　Impact Strip断面形状 高度H=30mm 宽度L=180mm ? sine pulse 车辆左右轮同时，前后轮先后以35km/h速度通过冲击条。输出为方向盘、座椅的响应，以及车内噪声。 方向盘，座椅Z向位移曲线 整车NVHCAE分析 动力总成悬置设计优化 原始设计 优化后设计 MD Nastran外声场功能 使用无限元技术模拟远场条件 计算远场条件下结构表面辐射的声压和声功率 支持模态法和直接法求解 可同时研究内外声场及其组合问题 模型概要 节点　全部节点数 473,000　外部声响节点 36,200 单元　全部单元数 480,000　外部声响 194,000　无限单元 3,800 IBM Power4 1.45GHz 4CPUs; 32GB RAM MEM=4GB, SMEM=2GB, MIO=2GB Structural Modes by ACMS 外声场案例：动力系统的声音辐射分析 外声场案例：整车的声响分析 内部声响+外部声响 模型概要 全部节点数 421,000 　外部声响节点 　58,800　内部声响节点 　　3,300 全部单元数 708,000　外部声响 329,000　内部声响 　　2,500　无限单元 　　7,700 分析条件 模态频率响应分析 (SOL 111) 结构模态数 ：　2640 (0 ～375Hz) 激励频率 ：　71 个频率 IBM P630 Power4 1.45GHz MEM=6GB, SMEM=3GB 性能 DMP=4 (MDACMS) Elapsed time = 16.6 hr 时域 NVH 可以包含非线性因素影响，提高NVH的分析精度 bdf Model MD Nastran SOL 700 Road Load Prediction Time Domain NVH Modal Analysis Mode ID reconstruction Frequency Response Analysis Durability and Fatigue FFT Frequency Domain Time Domain Data Frequency Domain Acoustic Noise Analysis 非线性NVH分析（SOL 700） MD Nastran SOL 400功能 非线性摄动分析 一步计算可得到啸叫频率和模态。 刹车啸叫分析 啸叫频率和模态 * MD Nastran NVH 新功能 在汽车测试中，经常通过测试车身表面的振动速度去计算车身表面所辐射的声功率。 MD Nastran 可实现辐射声功率的计算。 不需要进行完全的声学分析就可以估算结构表面各部分所辐射声功率的大小。 History 应Audi 要求开发