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s s (骥 S6ZCSX) 一、 工程概况 榕江特大桥桥址位于平原微丘陵地区，地形较为平坦主要跨越206国道、榕江； 该桥属铁路取线桥梁，线间距4.6m。桥形初步设计为长度7373. 921米。主要梁跨结构 如下：(64+64) mT 构+5-32m 简支梁+1-24m 简支梁+1-32m 简支梁 + (32+48+32) m 连续梁+52-32m 简支梁+2-24m简支梁+1 -32m简支梁+ (32+48+32)m连续梁+(110+220+220+110)m钢桁柔性拱 +3-32m 简支梁 + (32+48+48+32)m 连续梁 +49-32m 简支梁+2-24m 简支梁 +41 -32m 简支梁+1 ~24m 简支梁+19-32m简支梁+3-24m简支梁+1 _32m简支梁+ (40+56+40)m连续梁+6-32m简支梁+1 -24m 简支梁。 榕江大桥主跨跨越榕江。榕江位于广东省东南部，是粤东潮汕平原第二条大河，常年通 航3000吨的船舶，为万吨级航道。主桥跨越水道长度约850米，通航净高38米，通航净宽 2*220m;施工受潮汐和台风影响较大：一是潮汐，榕江平均低潮位-0. 104m,平均高潮位0. 926mo 最大涨潮速1.7m/s,最大落潮速2.05m/so每天平均两次高潮和低潮。历史最大涨潮差2. 63m, 最大落潮差3.99o二是台风，施工所在地区平均风速为