浅析保证路基工程质量的技术措施.docxVIP

一、粘土施工某公路沿线筑路材料为粘土，含水量大，施工不易控制，必须采取以下措施，控制工程质量。1、做好特殊路基处理工作，消除质量隐患。沿线旧路边沟处经过多年淤积，淤泥层厚。建设单位对沿线不良地址路段进行仔细调查，对与设计不符的，进行优化设计。施工过程中处理到位，狠抓压实，确保工程质量。2、工程机械配套，确保压实和掺灰均匀。要求每个作业面至少配备3台压路机，以静压为主，五铧犁、重耙、旋耕机各一台，宝马拌合机一台。3、优化施工工艺。在粘土施工过程中一般是用五铧犁翻一遍后，再由重耙紧跟上耙一遍（如果重耙轻，应配一定的重量），然后由旋耕机再旋一遍；以上程序重复循环，最后用宝马拌和机进行灰土拌和，翻拌必须达到填土层的厚度，达到最佳含水量为止，然后进行压实。4、低填浅挖段距离路基封层20-40cm范围内，由原设计的60%土方掺6%石灰改为100%路基土方掺6%石灰，距离路基封层0-20cm范围内，由原设计的60%土方掺6%石灰改为100%路基土方掺6%石灰。其它路段距离路基封层0-20cm范围内由原设计的60%土方掺6%石灰改为100%路基土方掺6%石灰。5、避免弹软和干土块集中现象等粘土施工易发生的质量通病。有弹软的路段必须彻底处理后方能上土。有干土块集中的部位，用撒水车撒水，经过一段时间，水份充分渗透后，再用压路机压实。6、严格管理，确保掺灰剂量。加大检测频率，以数据说话。对掺灰路段进行跟踪检测，掺灰剂量不足的，坚决返工处理。7、在路基封顶前，指挥部组织监理单位、施工单位对全线以每10米4点的频率进行弯沉值检测，对局部不合格路段重新处理。二、旧路帮宽1、旧路挖台阶。台阶从路肩边缘内75cm处开挖，宽度1.5m,高度2.25m。要先将加宽旧路坡面的草皮等杂物清理干净。对原旧路路肩处压实不好的路段，应切除重新填筑。2、抓好压实。每标段必须配备英格索兰重型压路机，对帮宽处进行补压。3、旧路、新路衔接处，用蓝派压路机进行补压。4、开工前，对旧路进行全面调查，并进行了弯沉值检测。对设计保留但存在质量隐患的旧路段进行推除，重新填筑。5、在新旧路衔接部位，在平口位置铺设钢塑格栅；为减少反射裂缝，在路面上、下面层之间铺设玻纤维格栅。三、桥涵头处理1、桥涵头回填前，必须严格清基，基底强度达到满足要求为止。2、桥涵头，特别是基础(承台)基坑范围内回填时,采用上口宽40cm×40cm,下口宽60cm×60cm，高50cm的混凝土棱柱体,高吊夯拍密实。3、配备英格索兰重型压路机进行压实。4、严格控制桥涵头回填进度，日进度不得超过80cm。5、桥涵头处理第一层填筑40cm片石，以上各层填筑砂砾。6、为防止桥涵头跳车，桥涵头两侧换填砂砾部分采用6%水泥加固。四、高填方路基施工某公路路基土方最大填高达13 m,为防止路基沉降，采用轻质筑路材料粉煤灰填筑路基。1、摊铺前应先放样,划出路堤边线、土质护坡界线、盲沟位置等。边线要准确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度应以当天摊铺、当天碾压结束为原则。2、粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时,先填地段应分层留台阶,使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度应大于150cm,保证相邻作业段接头范围内的压实度。3、土质护坡经初步碾压后，人工切槽，与路基主体同步碾压。每隔10m设置泄水槽，设置泄水槽的边坡部位应用装土的编织袋码成急流槽，以防冲刷。4、摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩,控制摊铺厚度。粉煤灰的松铺系数应通过试验确定,并经试验段校核。5、根据施工段落长度、宽度、厚度算出材料需要量及卸车间距，用推土机摊开后，用平地机找平。6、粉煤灰的含水量应在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压,以达到提高工效及减少扬尘的目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干,应晾晒或喷洒水分调整含水量，加水量可按下式计算:Q=[L×B×H×ρLW/(1+0.01W0)] ×0.01(W1-W0)式中：Q —所需加水量（Kg）L— 路段长度（m）B— 路段宽度（m）H— 松铺厚度（m）ρLW— 松铺湿密度（Kg/m3）W0— 粉煤灰原始含水量（%）W1— 粉煤灰要求达到的含水量（%）摊铺后的粉煤灰必须及时碾压,做到当天摊铺,当天碾压完毕,以防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时,应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。7、粉煤灰路堤应分层填筑,分层碾压,应采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械的种类和压实功能，通过试验段确定，但每层压实厚度不得大于30cm。8、粉煤灰碾压,应遵循先轻后重、先振后静的原则，碾压完毕应及时检验压实度,符合规定要求后方可继续填筑上层。9、碾压顺序应