落脚河大桥2×20T缆索起重机验算书.docxVIP

111 新建叙永至毕节铁路先期开工段 （DK332+142.5～DK340+500.3） 落脚河大桥 2×20T缆索起重机验算书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局叙毕铁路项目经理部 2016年10月 111 目录 TOC \o 1-3 \h \u 1. 编制依据 1 2. 工程概况 1 3. 缆索起重机结构设计 2 3.1. 主塔基础 2 3.2. 索塔 2 3.3. 索鞍 2 3.4. 索塔稳定风缆 3 3.5. 绳索部分 3 3.6. 起重装置 3 3.7. 卷扬机 4 3.8. 锚碇 4 4. 缆索起重机系统计算 4 4.1. 缆吊缆索系统分析计算 4 4.2. 主索计算 5 4.3. 起重索计算 9 4.4. 牵引索计算（走2） 10 4.5. 主塔所受的外力荷载 11 4.5.1. 主索所传来的荷载 11 4.5.2. 主塔所受的水平力荷载产生的塔顶位移 15 4.6. 主索锚固系统受力 15 PAGE 2111 PAGE 2 落脚河大桥2*20T缆索起重机 验算书 编制依据 ⑴隆黄铁路新建叙永至毕节段贵州省境内先期开工段站前工程实施性施工组织设计； ⑵GB/T28756-2012 缆索起重机国家标准； ⑶《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； ⑷《钢结构设计规范》 GB50017-2003 ； ⑸《落脚河大桥施工图》； ⑹国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程； ⑺现场踏勘收集到的现场条件、交通状况及施工环境等资料； ⑻我单位近年来相关施工经验、施工工法、科技成果。 工程概况 隆黄铁路新建叙永至毕节贵州省境内先期开工段落脚河大桥中心里程DK340+257.2，孔跨布置为3×32m+(72+128+72）m连续刚构+3×32m，桥梁全长483.89m。主跨跨越落脚河，桥位处百年水位：H1/100=1277.67m。线路为双线，5.3米线间距，位于缓和曲线上，线路纵坡-8.6‰、0‰、+10‰。连续刚构梁主墩4#墩高83m、5#墩高70m。 因落脚河大桥处两岸地势陡峭，施工便道无法修建至墩台位，无法采用吊车和塔吊进行吊装作业，必须采用缆索吊以保证材料的水平及垂直运输。 根据本桥的地质、地形及桥型特点，本项目拟采用大跨度（184m+420m+120m）（2*20t）缆索起重机施工方法。 缆索起重机结构设计 主塔基础 主塔基础是主要的承重结构之一，采用明挖扩大钢筋砼基础。 索塔 索塔采用贝雷门式结构，塔高45m，截面尺寸拟定为1.5m×1.35m，索塔采用扒杆提升逐层向上安装，安装的过程中为确保塔架的稳定性及垂直度，设置双层临时风缆，索塔机构形式图如下。 索塔结构形式示意图 索鞍 索鞍由纵梁、横梁（含索鞍轮）、支座等部件组成。索鞍的安装采用扒杆提升，人工安装的方法进行施工。布置如下图： 索鞍布置图 索塔稳定风缆 索塔的稳定体系由纵向后风缆、通风缆、横向一字风缆组成。单个塔架风缆布设情况：缆塔通风缆索为2Ф24mm钢丝绳（6×37WS+FC）, 索塔后风缆为2Ф28mm钢丝绳，索塔侧风缆为2Ф21.5mm钢丝绳（6×37WS+FC）。风缆安装采用卷扬机、手拉葫芦配合人工的方法进行安装。 绳索部分 缆索吊机索道部分包括：承重索，起重索，牵引索。 单套20t缆索吊机绳索规格如下： 承重索为3Ф56mm钢丝绳（6×36WS+IWR）； 起重索为1Ф30mm钢丝绳（6×37WS+FC），走4布置； 牵引索为1Ф24mm钢丝绳（6×37WS+FC），走2布置。 起重装置 起重装置由：行走天车、上吊具、下吊具三部分，其中行走天车与上吊具组装成一体；下吊具与配重块组装成一体，全桥共需二套起重装置（2×20t）。 起重装置整体布置图 卷扬机 卷扬机由牵引卷扬机、起重卷扬机、临时安装卷扬机三部分组成。卷扬机及转向滑轮均布置于锚碇后方，单套缆索吊机布置1台10t摩擦式牵引卷扬机、1台8t单筒起重卷扬机及若干转向滑轮。 锚碇 承重索锚碇采用桩基加钢筋砼挡土板结构。桩基砼及挡土板砼的自身重量和桩壁与土体的摩擦力，两者均用于抵抗承重索对锚碇产生的上拔力（安全系数k≥2.0）。钢筋砼挡土板前土体被动土压力用于抵抗承重索产生的水平拉力（安全系数k≥2.0）。 缆索起重机系统计算 缆吊缆索系统分析计算 单组主索参数对照表 项 目 用 途 主索 起重索 牵引索 型 号 6×37+FC 6×37+FC 6×37+FC 根数一