2018年一建公路工程-路面.docxVIP

路面工程 1、粒料基层原材料的技术要求 1.填隙碎石基层：骨料的公称最大粒径≤53mm，压碎值不大于26%，底基层≤63mm，压碎值≤30%。骨料中针片状颗粒、软弱颗粒的含量≤15%。骨料用有一定强度各种岩石、漂石轧制，宜用石灰岩。采用漂石时，粒径大于骨料公称最大粒径3倍。骨料可用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度、质量均匀，填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂、粗砂细集料。 2、无机结合料基层原材料技术要求 1.水泥及添加剂 (1)强度等级为32. 5 或42.5，满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。 (2) 所用水泥初凝时间≥3h，终凝时间应6h ~10h 。 (3) 在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，对混合料进行试验验证。 2. 石灰 (2) 高速公路和一级公路用石灰应不低于二级技术要求，二级及以下用石灰不低于三级。 (3) 高速、一级公路的基层，宜用磨细消石灰。 (4) 二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量在20%以上，混合料强度满足要求。 3. 粉煤灰等工业废渣 (1)干排、湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。 (2) 各等级公路底基层、二级及以下公路的基层使用的粉煤灰，进行混合料强度试验。 (3) 煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验、温度收缩、干湿收缩试验评价混合料性能。 (4) 水泥稳定煤肝石不宜用高速、一级公路。 (5) 工业废渣为集料时，公称最大粒径≤31.5mm，颗粒组成宜有一定级配，不含杂质。 4. 粗集料 (1)稳定材料的粗集料：各种硬质岩石、砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。 (3) 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料采用单一粒径规格料。 (4) 高速、一级公路底基层、二级及二级以下基层、底基层级配稳定、塑性指数≤9 。 (5) 碎石加工工艺：用于破碎的原石粒径为破碎后碎石公称最大粒径3倍以上。高速基层碎石：反击破碎工艺。 (6) 碎石加工：根据筛网放置倾斜角度、工程经验选择筛孔尺寸。破碎方式、石质不同调整筛孔尺寸范围1~2mm 。 (7)用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有粘土块、有机物等。 级配碎石、砾石用作基层：高速、一级公路公称最大粒径≤26.5mm，二级及以下粒径≤31.5mm； 底基层公称最大粒径≤37.5mm 材料分档与掺配： (1)一般工程可选择≥3 档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时，≥4 档备料。 (2) 二级及以上公路基层、底基层的级配碎石或砾石，≥4种规格的材料掺配而成。 (3) 天然材料的规格不满足设计级配的要求时，可掺配一定比例碎石、轧碎砾石。 (4) 级配碎石或砾石类材料中宜掺加石屑、粗砂等材料。 (5) 级配碎石或砾石细集料的塑性指数≥12。不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂石或石屑掺配处理。 4、混合料组成设计：原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计、施工参数确定。 (1) 原材料检验：①结合料、②被稳定材料、③其他相关材料的试验。 (2) 目标配合比设计：①选择级配范围、②确定结合料类型及掺配比例、③验证混合料相关设计及施工技术指标。 (3) 生产配合比设计：①确定料仓供料比例、②确定水泥稳定材料的容许延迟时间、③确定结合料剂量的标定曲线、④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。 (4) 施工参数确：①确定施工中结合料的剂量、②确定施工合理含水率及最大干密度、③验证混合料强度指标。 (6) 确定无机结合料稳定材料最大干密度指标：重型击实方法、振动压实方法。 (7) 应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。 (8) 用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，抗冲刷、抗裂性能。 (9) 在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。 5、粒料分类及适用范围 1.嵌锁型——泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。 2.级配型——级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石。 1.级配碎石：各级基层、底基层；较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。 2.级配砾石、级配碎砾石以及符合级配天然砂砾：轻交通二级及以下基层、各级底基层。 3.填隙碎石：二级以下公路的基层、各级底基层。 粒料基层施工一般要求 1.填隙碎石可用干法、湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度为公称最大粒径的1.5~2.0倍。 (1)填隙料干燥。 (2) 采用振动压路机碾压，表面骨料间空隙填满，填隙碎石层上为薄沥青面层时，骨料棱角外露3~5mm。 (3) 碾压后基层固体体积率宜不小于85%