道依茨发动机deutz电控单体泵系统技术资料维修资料.docVIP

道依茨柴油发动 DEUTZ 电控单体泵系统 1. 系统总览 EDC16电 控 系 统 是 一 个 新 型 的 全 电 子 控 制 柴 油 机 燃 油 喷 射 系 统 , 它 不 再 采 用 机 械 调 速 器 (没 有 齿 杆 装 置 。与 传 统 的 机 械 喷 射 系 统 不 同 的 是 :EDC16系 统 采 用 扭 矩 控 制 策 略 ,可 以 自 由 地 控 制 发 动 机 输 出 扭 矩 (喷 油 量 和 喷 油 开 始 时 间 (喷 油 定 时 两 个 参 数 。 因 此 , 该 系 统 能 够 满 足 国 家 第 三 阶 段 (国 Ⅲ 及 后 续 的 排 放 法 规 的 要 求 , 电 控 系 统 全 套 零 部 件 由 博 世 公 司 提 供 。 EDC16可 大 体 地 划 分 为 四 个 部 分 : 1 燃 油 系 统 :输 油 泵 、 电 控 单 体 泵 、 高 压 油 管 、 喷 油 器 ; 2 电子控制单元(ECU ; 3 传感器; 4 线束。 2. 电子控制单元(ECU ECU 针脚定义 2. 传感器及针脚定义 2.1冷却液温度传感器 向 ECU 提供发动机冷却液 /燃油温度信号 , 敏感原件为负温度系数的热敏电阻式(NTC 。 针脚:A58(信号 , A41(地 ;测量范围:-40℃ ~128℃;供电电压:5V 冷却液 (燃油 温度传感器的检测 1、 点火开关打到 ” OFF ” , 拔下传感器接插件, 将点火开关打到 ” ON ” , 测量传感器接插件 1脚与搭铁间电压是否在 4.9V ~ 5.1V 范围内。 如果测量结果不正确, 则应检查电瓶是否供电正常,或出现了 ECU 输出电压不正常的状况,或线束出现断 路或接触不良等状况。测量传感器电阻,并记录; 2、测量传感器接插件 2脚与搭铁之间是否导通,如果不导通则应检查线束是否断路或接触不良; 3、点火开关打到 ” OFF ” ,插上传感器接插件,拔下 ECU 上的 A 端线束接插件,并参看 7.1找到对应的 A58(A52与 A41(A39,测量它们之间的传感器电阻,若测得结果与步骤 1测得结果偏差较大,则说明线束出现故障的可能性较大。 根据当时的温度情况查找传感器电阻温度对照表,若实测的电阻值与理论值出入较大,则传感器出故障的可能性较大! 冷却水 (燃油 温度传感器温度与阻止的对应关系见下表: 2.2燃油温度传感器 (见冷却液温度传感器 针脚:A52(信号 , A39(地 ;测量范围:-40℃ ~128℃;供电电压:5V 2.3进气压力温度传感器 (LDF6T 进气压力温度传感器向 ECU 提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。压力敏感原件为硅膜片式,温度敏感元件为 负温度系数的热敏电阻式(NTC 针脚:A14(正 ,A40(进气压力信号 ,A23(负 ,A53(进气温度信号 测量范围(压力 :0.5bar~4bar;输出信号:0.5V~4.5V;测量范围(温度 :-40℃ ~128℃ 进气压力温度传感器的检测 1、当怀疑进气压力温传感器有问题时,首先检查传感器的电源 (3脚 ,地 (1脚 是否正常。方法是:先点火开关打到 “ OFF ” ,拔下进气压力温度传感器接插件,再将点火开关打到“ ON ” ,测量线束接插件对应上图的 3脚和 1脚间的电压 是否正常 (大约 4.5V 左右 ,若电压不正常,则需将点火开关打到“ OFF ” ,拔下 ECU 上 A 端接插件,检查从 A 端到进气 压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。 2 、对于进气压力温度传感器的检测可以分成对温度传感器和对压力传感器两部分。温度部分传感器的主要组成部 分是负温度系数电阻, 可以先测量传感器 1, 2针脚间的电阻, 然后查下表得出温度值, 若与当时的实际温度值偏差较大, 3、 对于传感器压力部分的检测,由于传感器内部集成了整形补偿电路,所以不能用万用表测量 4脚与其它脚间的电 阻值。因为用万用表测量电阻时,万用表本身会对被测电路施加一个电压,有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿, 造成传感器损坏! 压力传感器实测压力与输出电压对应关系如下图: 100 200 300 400 U A (伏 压力 (Kpa.绝对 图 1:在 U s =5V,T=25 0C 的输出端信号 2.4凸轮位置传感器 与 ECU 的连接 传感器引脚 测量范围:50~4000rpm;线圈电阻:约 860Ω;针脚:A10(信号 ,A50(信号负 ,A20(屏蔽 测量范围:50rpm~4000rpm 2.5曲轴转速传感器 检查发动机转速传感器电阻:测量传感器连接器中 1号触针与 2号触针间的电阻,约 860Ω 针脚:A27(信号 ,A12(信号负 ,A0