第三章公路路线.ppt

第三章 公路路线 第一节 概述 第二节 平面线形第三节 行车视距 第四节 纵坡第五节 横断面第六节 影响路线设计的其它因素 §3.1 概述 路线主要包括平面、纵断面、横断面。 平面：路线在水平面上的投影。 纵断面：沿路线中线垂直剖切再展开。 横断面：沿垂直于路线中线剖切再展开。 以上三者关系是相互关联的，既要分别进行，又要综合考虑。 §3.2平面线形一、平面线形要素 1、直线（曲率无限大） 因为两点之间直线最短，一般定线时，只要地势平坦，无大的障碍物，首选直线通过。 （1）直线的优点  笔直的道路给人短捷、直达的良好印象，汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 （2）直线的缺点 直线过长易使驾驶员感到单调、疲倦，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，一再加速以致超速，这样易导致交通事故，所以不宜采用过长的直线，两侧空旷时，采取种树或设置雕塑，广告牌等改善单调的景观。 2、圆曲线（曲率为常数） 当路线避绕障碍物或转弯时，无论转角大小均应设置曲线，圆曲线是圆圈上的一部分圆弧。 （1）圆曲线的半径 行驶在曲线上的汽车 由于受到离心力的作用，其稳定性受到了影响。 R越小，离心力越大，可能引起汽车向外滑移或倾覆，所以应尽可能采用较大的半径。 V2 R= 127(u+ih) （2）圆曲线的各要素间的关系 T=R tg  L=R （3）圆曲线超高 ① 超高的作用：为保证车辆在圆曲线上行驶时的安全，应将行车道做成向内侧倾斜的横坡。 ② 在有横坡的行车道上，其外侧与内侧的高差值称为圆曲线超高。 ③ 超高设置方法： a、 行车道内侧边缘为基准 b、 行车道中心为基准  3、缓和曲线（曲率为变数）  缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 二、公路平面线形的基本组合 1、基本型 2、S型 3、卵形 4、凸型 §3.3行车视距 为了保证行车安全，驾驶人员随时应能看到汽车前方一定距离，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。 驾驶员发现障碍物或迎面来车，根据其采取措施的不同，行车视距可分为以下几种类型： 1、停车视距 2、会车视距 3、超车视距 4、错车视距 一、停车视距（DT） 1、定义 停车视距是指汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物时起，至达到障碍物前安全停止，所需的最短距离。 2、停车视距的两个制约因素 即反应距离和制动距离（反应时间和制动时间）。 二、会车视距（Dh） 1、定义 会车视距是指在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车完全停止，所需的最短距离。 2、若双向行驶的车型和车速都相同，则会车视距约等于两倍的停车视距。 即：Dh =2DT 三、超车视距（Dc） 1、定义 在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 2、超车视距的分类（1）全超车视距（2）最小超车视距四、错车视距 1、定义 错车视距是指在没有明确划分车道线的双车道公路上，两对向行驶的汽车相遇发现后即采取减速措施避让安全错车所需的最短距离。 五、计算视距长度的控制因素 假若计算平曲线和凸型竖曲线上的行车视距，则必须考虑以下两个因素：（1）视线高；（2）障碍物高； 小结： 1、平面线形的组成要素； 2、行车视距的定义及分类； 3、停车视距和超车视距的定义。 作业：  1、解释停车视距、超车视距； 2、简述平面线形的组成要素。 3、简述行车视距的分类。  §3.4纵