岩溶地区高速公路运营隧道病害及预防研究.docVIP

PAGE PAGE 1 岩溶地区高速公路运营隧道病害及预防研究 　　摘要：以粤北某岩溶地区高速公路隧道运营期存在的渗漏水、衬砌开裂变形、隧道及导水洞涌水涌泥、地表环境恶化、衬砌背后存在空洞等病害为例，分析了病害机理和危害性，提出了在岩溶地区隧道建设中“限量可控排水系统”和合理的衬砌结构的措施和理念，以确保隧道运营期的安全和减少或杜绝病害的发生。 　　关键字：岩溶；高速公路；隧道；病害 　　Abstract:takinganorthkarstareahighwaytunneloperationperiodoftheleakageofexistence,liningcrackthetailracetunnel,andguidethegushingwaterandmud,surfaceenvironmentdegradationandliningarebehinddiseaseemptyforanexample,thepaperanalysesthemechanismandharmfulnessofthedisease,andputsforwardinthekarstareaintheconstructionofthetunnelsetlimittocontrollabledrainagesystemandthereasonableliningstructureofthemeasuresandphilosophy,toensurethesafetyandoperationperiodtunnelreduceoreliminatethehappeningofthedisease. 　　Keyword:karst;Highways;andTunnel;disease 　　中图分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　随着我国高速公路建设的不断发展，在岩溶地区修建的隧道越来越多，诸多长大复杂岩溶隧道正在修建或即将修建。由于岩溶水影响，建成通车后的隧道则可能出现隧道渗漏水严重、洞内水淹没道路、隧道衬砌被岩溶水挤压破坏、衬砌开裂变形，危及行车安全，甚至中断行车等。为确保岩溶隧道长期的运营安全，减少或杜绝此类病害的发生，提高岩溶隧道工程建设期施工质量和技术，是岩溶地区隧道建设的重点和出发点。 　　1工程概况 　　某隧道是京港澳高速主干线粤境高速公路重要的工程之一,于2003年4月建成通车，至今已运行9年，为分离式单向行车双线隧道。隧道左、右线全长分别为2063m、2120m。在隧道左线左侧出口段建有深度500m的平行导水洞。 　　根据区域地质资料和所取得的勘察资料，其岩性主要为深灰色中厚层～中薄层状隐晶质灰岩，隧道区域断裂构造十分发育，发现大小断层20条。断裂构造破碎带大部分为构造角砾岩，隧道深度范围内多数为微风化岩，．因多期构造运动的叠加改造，大多断层不再具有单一的力学属性和水理性质，而具不同程度的导水能力。尤其值得注意的是，主干断裂旁侧的次级断裂、裂隙成为局部地下水运移通道，它们和主干断裂一起共同组成了形态甚为复杂的岩溶带。由于隧道洞身处于灰岩地段，灰岩面上部土层中有一定量的上层滞水和孔隙潜水，隧道沿灰岩顶面走，可能会出现小股滴水或涌水。同时断层破碎带可能被溶槽或溶隙，上部浅层溶洞水将以管道流的形式灌入隧道中，将会有渗水或涌水。 　　隧道施工期间部分地段发生较严重的突水突泥，并引发众多地面岩溶塌陷群及地面变形等地质灾害。 　　2隧道运营期病害情况 　　此隧道在运营期发生了渗漏水、衬砌开裂、衬砌偏压变形、隧道及导水平洞涌水涌泥流石，衬砌背后存在溶洞和地表岩溶塌陷等病害。以上病害基本涵盖了岩溶区运营隧道常见病害。 　　2.1渗漏水 　　隧道渗漏水是岩溶区运营隧道最常见的病害。在此隧道往年的定期检查中发现隧道渗漏水严重，几乎整个隧道都渗漏，以浸渗为主，局部滴漏有明水，施工缝部位在降雨时存在喷射状渗漏水，已影响到了行车安全。表1为隧道在2010年定期检查中渗漏水情况。 　　表1某隧道2010年定期检查渗漏水数量统计表 　　部位浸渗滴漏喷射合计 　　左线353处11处2处366处 　　右线123处10处1处134处 　　2.2衬砌开裂 　　衬砌开裂是指衬砌表面出现裂缝,是衬砌变形的结果。某隧道在2010年检测到左线有273条裂缝（纹），其中有220条环向裂缝，26条纵向裂缝，27条斜向裂缝，长度范围为40cm～743.3cm，宽度范围为0.01mm～1.0mm，左右边墙及拱部均有开裂；右线有169条裂缝，其中134条环向裂缝，12条纵向裂缝，23条斜裂缝，长度主要为40cm～1400cm，宽度主要为0.05mm～0.55mm，左右边墙及拱部均有开裂。个别伴有浸渗的裂缝，裂缝深度已已贯穿衬砌；对衬砌结构稳定性较大的纵向和斜向裂缝外