卡控安全关键点严防调车挤脱撞培训讲义.pptVIP

卡控安全关键点严防调车挤脱撞 调车QC小组 前言 从近几年发生在我站的行车事故中分析，几乎均为调车挤岔、脱轨事故，是我站行车事故的重点。自车站电气集中设备上马后，接发列车作业相对稳定，相比调车作业事故及调车违章违纪现象仍得不到有效控制，调车事故发生的可能性仍然较大。为认真吸取调车脱轨事故的教训，我们车站去年就组织了技术人员、管理干部，对调车挤、脱、撞惯性事故进行攻关，取得了一定成效。今年我们根据运转的具体工作情况，成立了QC攻关小组，选择“卡控安全关键点、严防调车挤脱撞”为我们QC小组的课题，在去年的基础上将调车安全工作引向深入。本材料从小组概况，选题理由、现状调查、因果分析、对策实施、效果检查、巩固措施等方面对我们ＱＣ小组的课题进行总结，由于水平有限，不足之处，肯请指教。 第一部分 小 组 概 况 第二部分 选 题 理 由 第三部分 确定目标 第四部分 因 果 分 析 第五部分 现 状 调 查 第六部分 相关对策 第七部分 第八部分 效果检查 巩固措施 壹 小组概况 小 组 简 介 小组名称 云冈站调车QC小组 本次课题 题材 卡控安全关键点，严防调车挤岔脱撞 成立时间 2015年4月1日 注册时间 2016年4月25日 活动频数 每月一次 每次活动 平均3小时 课题类型 现场型 平均年龄 40岁 第 一 部 分 小组概况 第 一 部 分 小组概况 贰 选题理由 3、2002年4月19日的调车脱轨，造成一般事故，使调车作业安全进入低谷，同时说明调车作业中存在许多被忽视的隐患，许多不安全的因素不断在作业中暴露，这是今后工作中常抓不懈的方面。 1、自2004年以来，车站信号设备出现轨道分路不良后，发生的4起行车事故事苗中，均为调车事故，其中调车作业占了50%，调车信号操纵占50%，可见调车作业是影响我站安全的关键作业，也是主要矛盾所在。 2、通过历年来调车事故事苗分析、归类（见附表），可看出挤、脱、撞事故占调车事故的80%，只有有效地控制挤、脱、撞事故的发生才能有效地保证调车作业安全，这也是运转的重点管理内容。 4、安全就是最大的效益，为使安全生产达到一个新高峰，把调车作业中调车进路的准备与排列为车站安全关键点，即扳道员准备调车进路，信号员操纵调车进路；调车组监控调车进路这个影响安全生产的关键问题作为本次QC活动的主攻课题。 第 二 部 分 选题理由 第 二 部 分 调车工作是铁路运输工作的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、加速车辆周转、提高运输能力、质量良好地完成运输生产任务的重要环节。调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，调车安全更是运输安全的重点，调车作业脱、挤、撞是影响调车安全的主要因素，最近两年有关资料数据统计，调车事故占全路行车事故总数的50%以上。 为确保调车作业的绝对安全，我们站调车QC小组，将防止调车作业脱轨、挤岔子、撞车作为课题进行攻关，杜绝和减少调车事故发生。 选题理由 参 确定目标 第 三 部 分 实现调车有序可控，消灭一切调车事故、事苗，再攀安全新高峰。通过开展调车作业事故攻关，为确保运输秩序稳定提供保障。 确定目标 肆 现状调查 第 肆 部 分 通过现状调查可以看出：随着车站行车设备的不断完善，接发列车作业安全较稳定，相比较调车作业受人为因素影响较大，调车惯性事故、事苗，仍得不到有效控制，违章违纪调查说明，事故发生的可能性极大。 年份 分类 2002 2005 2008 2011 2014 2015 接发车事故、事苗 0 1 1 0 0 0 调车事故、事苗 2 0 1 1 2 2 现状调查 伍 因果分析 设备不完善 违章作业 基础管理不力 变更计划，考虑因素不全 应变能力不强 准备工作不充分 盲目抢钩 准备工作不充分 规章制度不熟悉 作业标准程序不熟悉 作业不标准 盲目乱干 防溜措施执行不严，先摘后防，先撤后挂 手闸制动未做到均衡调速，使用一把闸。 计划不清，盲目乱干 未检查，确认进路悉 未严格执行联控制度 盲目求快，存在侥幸心理 调车挤、脱、撞事故 因果图分析 轨道电路分路不良 通讯电台接触不良 照明不足 专用线货物堆放不齐，侵线现象严重。 班组长管理存在好人主义做法 两纪一化执行不力 没有有效的激励竞争机制 管理网络不顺畅，班小组长没发挥管理作用 盲目变更计划 入线前人未到位检查 未严格执行调车联控 信号员不认真盯控和排列进路 职工技术素质差 安全意识淡薄 未站在规定位置指挥作业。 第 伍 部 分 因果分析 陆 相关对策 第 陆 部 分 相关对策 序号 问题 对策 负责人 1 违章作业 1、加强联系、沟通信息，随时掌