现代化油器的基本结构.ppt

第七节：现代化油器基本结构 一、主供油装置 二、怠速装置 三.加浓装置 （二）机械式加浓装置 （三）真空式加浓装置 （3）分析 （四）膜片式真空加浓装置 四、加速系统 （四） 膜片式加速装置 五.起动装置 * （一）作用：保证发动机在中小负荷范围内工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（a=0.8~1.1） （二）构造 加装空气室（油井）和空气量孔 喷油 形成气泡 进入中小负荷： ΔPh 节气门 空气室液面 空气 渗入油液 工作时： PhPkPo 工作原理： 不工作时：Po=Pk=Ph ΔPh=PO-Ph ΔPk=PO-Pk Pk Ph Ph 2）决定汽油流量的压力 无油井： ΔPh=Po-Ph； 有油井： ΔPk=Po-Pk（空气室的真空） 因PhPkPo；所以ΔPk ΔPh，出油量要少，混合气变稀 a. 使空气提前渗入，及早产生泡沫校正油量； 3）加装泡沫管： b.各排渗气孔依次先后露出油面， ΔPk逐渐降低能圆滑过渡 （一）作用：供给少而浓的混合气。维持稳定的最低转速（a=0.6~0.8） （二）构造特点 加开怠速油道7、空气量孔6、怠速油孔8、过渡喷孔、节气门调整螺钉、油量调节螺钉 （三）工作情况 Px Pxx （1）低怠速： 节气门开度为零 决定怠速油量的真空度：ΔPxx=Po-Pxx （2） 高怠速过渡时： （节气门处于怠速喷孔和过渡喷孔