交通工程学课件第5章5-6道路通行能力.pptVIP

§5-5 双车道公路路段通行能力 §5-6 城市道路路段通行能力 * * 路段车流运行特性 理想条件（影响因素） P154 对双车道公路影响最大是速度、车道宽度、交通量的方向分布和车型构成。 服务水平 P155 表5-14 计算思路 双车道公路中任何一方向的车辆在行驶过程中，不仅受到同向车辆的制约，还受到反向车流的影响。因此，对通行能力和服务水平的计算要采用双向同时分析的思路。 1、车行道最大服务交通量 Msv i ——在理想条件下第i级服务水平的车行道双向最大服务交通量(pcu／h)； CB ——基本通行能力，理想条件下车行道每小时双向合理的期望能通行的最大交通量，CB=2500pcu／h； (V／C)i——第i级服务交通量与基本通行能力之比。 2、车行道的设计通行能力 设计速度≤80km/h对…的修正系数交通量方向分布对…的修正系数车道宽度与侧向净宽对…的修正系数交通组成对…的修正系数横向干扰与交通秩序对…的修正系数 在城市道路中，由于各种干扰因素的存在（如行人、自行车、交叉口等），使得交通流与高速公路基本路段区别较大，因此，对城市道路路段通行能力的分析将从理论通行能力的分析开始。 一、一条车道的理论通行能力： 在理想条件下，车辆以连续车流形式通过时的通行能力。 C=3600/ht =1000V/hs C——一条车道的理论通