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红绿灯控制系统的设计 随着城市人口的快速增长和机动车数量的大量增加，城市交通灯作为缓解交通压力、提高道路通行效率的重要手段，其作用越来 越重要。因此，如何改进交通灯的设计，使其更好的适应城市交通的发展也成为一个重要课题。红绿灯控制系统是利用8253A定时/ 计数器芯片的定时功能，向8259A中断控制器芯片发出定吋中断请求，驱动8255A可编程并行接口芯片改变路口的LED灯的亮灭。系 统采用DVCC8086-JHN微机原理与接口技术实验箱作为测试与运行的平台，8086汇编语言作为编程语言，并用MASM5. 0作为汇编语言 开发环境。 一、十字路口基本情况分析 图1-1是一个典型的十字路口示意图。分别用1、2、3、4表明东、南、西和北四个流向的主车道，每个主车道置有一个交通灯，用 丁指示对面车辆的左转、右转和直行。比如，1号路口的左转灯亮时，即表示对面3号路口的车可以向左转行驶。每个路口的情况都不 尽和同，要根据具体的情况來设置各个方向的放行时间。假设，1、3方向是主干道，车流量比较大，可以将1、3路口的直行灯亮的时间 设得比较长；而2、4路口是一般道路，那么2、4路口直行灯亮的时间可以设得短一点。左转灯和右转灯放行的时间一般应比直行灯放 行的时间要短。通常情况下，主干道直行时间应在40-60秒左右；左转和右转通行时间应在15-30秒Z间。每个路口应设置时间指示灯, 用来显示剩余的通行时间，并在时间快用尽时，交通灯闪烁一定的次数，用來提醒行人。完成一个循坏应在2分钟以内，以免引起 车辆等待过长的时间。 I 0 0 0. 图1-1 I?字路口示意图 二、交通灯状态转换分析 合理的设置每个路口、每个方向的交通灯的通行时间，对车辆能否及时疏散，有着决定性的作用。 在本系统中，路口共设有四个状态，分别用来表示不同时间路口的通行状况。 状态1的时候，2、4两个路口的直行灯亮，东四方向行驶的车辆通行45秒。2、4方向步行的行人，也可以同时通过路口。当通 行时间快结束的时候，LED灯会闪烁，提醒车辆和行人通行时间快到了。 状态2的吋候，1、3两个路口左转灯亮，2、4两个路口右转灯亮15秒。在木状态的吋候，四个路口的车辆可以同吋进行疏散， 并且不发生冲突，大大地加快了车辆通行的速度。这样的设置，在南京市新街口的十字路口有类似这样的设置。通过在十字路口中间 设置相应的行车线，行人也可以和车辆同时地经过路口。当通行时间快结束的时候，LED灯会闪烁，提示通行时间即将结束。 类似于状态2,状态3的时候，1、3两个路口右转灯亮，2、4两个路口左转灯亮15秒。通过在十字路口小间设置相应的行车线, 行人也可以和车辆同时地经过路口。当通行时间快结束的时候，LED灯会闪烁，提醒车辆和行人注意安全。 类似于状态1，状态4的吋候，1、3两个路口的直行灯亮，东西方向行驶的车辆通行45秒。1、3方向步行的行人，也可以同吋 通过路口。完成四个状态的一次循环需要120秒，完成了在适当的时间限度内，有效的疏散较大的通行量的目的。 整个状态转换的过程见表l-lo 每个路口灯的点亮情况 通行时间 路口 1 路口 2 路口 3 路口 4 左右 人行 状态1 (ZT1) 1. 1 直行 直行 40s 20s 40s 1.2 右转 右转直行 右转 右转直行 20s 状态2 (ZT2) 左转 右转 左转 右转 15s 状态3 (ZT3) 右转 左转 右转 左转 15s 状态4 (ZT4) 4. 1 直行 直行 50s 20s 50s 4. 2 右转直行 右转 右转直行 右转 30s 表1-1 路口四个状态和相互转换过程 三、硬件功能分析 1. 8253A定时/计数器芯片 8253A定时/计数器具有定时、计数双功能。它具有三个相同且相互独立的16位减法计数器，分别称为计数器0、计数器1和计数 器2。每个计数器计数频率为0 — 2MHZ。 其内部数据总线缓冲器为双向三态，故可直接连在系统数据总线上，通过CPU写入计数初值，也可由CPU读出计数当前值。读写 控制逻辑，当选中该芯片时，根据读写命令和送来的地址信息控制整个芯片工作。其工作方式通过控制字确定。控制字寄存器用于接 收数据总线缓冲器的信息。当写入控制字时，控制计数器的工作方式；当写入数据时则装入计数初值。控制寄存器为8位，只能写入 不能读出。8253A内部结构见图1-2。 当8253A执行计数功能时，计数器装入初值后，当GATE为高电平时，可用外部事件作为CLK脉冲对计数值进行减1计数。每来一 个脉冲减1,当计数值减为0时，由OUT端输岀一个标志信号。 当8253A执行定时功能时，计数器装入初值后，当GATE为高电平时，由CLK脉冲触发开始自动计数。当计数到零时，发计数结束 定时信号。 8253A可以工作在方式0到方式5,常用的有方式2