隧道常见事故案例分析培训教程讲座.pptVIP

一是仰拱、二衬施作滞后，安全距离超标问题突出。检查发现很多项目和工点存在仰拱、二衬距掌子面距离超标现象，这个问题在现场检查时发现比例较高，部建设司3月份通报处罚的4个隧道工点均存在仰拱、二衬不及时施作，安全距离超标的情况。此类问题的发生，没有什么客观原因，完全是由于思想认识不到位、不严格执行部有关规定、施工安全管理力度不足造成的。 二是支护结构偷工减料、背后脱空问题时有发现。如兰渝铁路路桥集团国际建设股份有限公司施工、铁二院监理的李国山和杨家山隧道在超挖部位采用石棉瓦、土工布等遮挡后喷射混凝土，致使初支背后存在较大空洞，存在重大质量安全隐患。此外，不按设计要求设置超前小导管，初支背后填充片石，钢架间距超标，喷射混凝土厚度不足等问题也比较突出。如中铁十三局施工、北京通达监理的牡绥扩能工程石砾屯隧道存在初支喷射砼厚度不足，超前小导管未注浆等问题。 三是防水工程违规施工现象严重，施工质量普遍不高。一些施工单位不重视防水工程质量，违规施工、野蛮施工问题大量存在，一些隧道已明显产生渗漏水现象，这是当前隧道工程质量亟需解决的问题。如防水材料进场检验把关不严，进场的部分防水材料质量不合格；防水板挂设基面严重凹凸不平、平整度不满足要求，张挂不采用热熔垫圈焊接，后续施工导致防水板损坏；止水带定位偏差大、规格选用错误、接头未有效连接；纵环向排水盲管定位随意、泄水孔堵塞或反坡等。防水施工质量的关键在于工艺技术措施的落实，必须严格按设计要求和工艺标准施作到位。 四是擅自改变施工方法、一次开挖进尺过大，形成安全隐患。一些施工单位为了施工方便，不经变更批准，擅自改变设计的施工方法，如将设计给定的CD法、双侧壁导坑法改成台阶法；台阶法改成全断面开挖施工；设计给定的临时支撑擅自取消等。一些隧道工点一次开挖进尺过大，设计要求1米的，有的一次开挖达到2～3米。这些都会对隧道施工安全造成极大威胁，特别是擅自取消或减弱临时支撑结构的做法会导致严重的安全隐患，风险极大。 五是对围岩量测和超前地质预报工作依然重视不够。一些项目监控量测没有纳入工序管理、不落实专人实施，监测资料弄虚作假，对监测数据不进行分析；一些项目软弱围岩及不良地质隧道不进行超前地质预报专项设计，现场超前地质预报没有切实纳入关键工序管理，不落实专人负责，不按预报方案实施，有的工点甚至根本不按设计进行超前地质预报。 六是混凝土施工不规范问题依然存在。主要表现为仰拱、仰拱填充砼一次施作的情况普遍存在，个别隧道存在仰拱结构偷工减料，仰拱填充砼侵入二衬范围的现象。此外，一些隧道施工中还存在喷射砼仍采用干喷作业的情况，个别隧道二衬混凝土局部厚度不足。 以上隧道工程中存在的质量安全问题，反应出铁路隧道工程质量安全形势仍然严峻，有章不循、违规施工的情况没有得到有效扭转。这些质量安全问题的屡禁不止、不断发现，究其原因主要有以下几个方面： 一是质量安全意识树立不牢。没有牢固树立“六个不”和“两不一建”的质量安全理念，没有把质量安全工作摆在项目建设最核心、最突出的位置抓好、抓实。特别是质量安全意识层层衰减，作业一线质量安全意识十分淡漠。 二是现场质量安全管理薄弱。一些单位质量安全保证体系不健全，运转不畅，各级责任落实不下去，质量安全管理手段失控；一些单位技术管理薄弱，技术交底流于形式，施工人员对工艺标准不清楚，凭以往经验施工，工艺水平、施工质量长期不能得到明显提高；一些单位推行架子队管理不到位，劳务管理不严格，缺乏现场有效控制力。 三是过程控制不到位。一些建设单位现场检查不深入、不彻底，有些突出质量安全问题不能及时发现、及时解决；对检查发现的问题整改不到位，不能举一反三，致使问题长期存在、反复发生，形成质量“通病、顽症”，安全隐患迟迟得不到彻底整治。一些监理单位不严格履行现场质量安全监管职责，对发现的质量安全问题不能做到紧抓不放、切实跟踪督促落实整改，往往在施工单位几次整改不力后，便不再深究，听之任之，助长了施工单位不按标准施作、违规施工的歪风邪气。一些施工单位盲目追求自身经济利益，过程控制失控，“三检”制度执行不力，检验批资料把关不严，对违规施工、不按标准作业现象放任不管，使得工艺措施不到位逐渐发展成质量“通病”。 第一章 突水突泥防范与应对 第二章 塌方事故防范与应对 第三章 瓦斯爆炸事故防范与应对 一、突水突泥事故案例 二、突泥突水工程的特征分析 三、突泥突水灾害防范与应对 1、渝怀铁路圆梁山隧道 02年9月10日圆梁山隧道进口下导坑开挖到3410米处，爆破后溶腔口有少量的黄泥溢出，经几方会商后，施工混凝土挡墙，突然发生大规模突水突泥，瞬间突水突泥巴4200m3，最大涌水量716m3/小时，事故造成多名作业人员遇难。工程损失惨重，影响施工一年之久。突泥点的埋深是550米，该隧道的