飞行器稳定性与操纵性实验指导.docxVIP

《飞行器稳定性与操纵性》课内实验飞行模拟实验指导 商重阳编著 西北工业大学航空学院 飞行模拟实验室 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 飞机飞行性能模拟实验 2 1」 实验目的 2 \o Current Document 实验内容 2 \o Current Document 实验步骤 2 \o Current Document 实验结果分析要求 3 \o Current Document 飞机操纵性稳定性模拟实验 4 \o Current Document 实验目的 4 \o Current Document 实验内容 4 \o Current Document 实验步骤 4 \o Current Document 实验结果分析要求 5 \o Current Document 飞行模拟器的使用 6 \o Current Document 3」飞行模拟器简介 6 \o Current Document 模拟座舱简介 7 \o Current Document 仪表显示简介 8 F18操纵杆和油门杆 9 Su27的操纵杆和油门杆 10 \o Current Document 平显显示画面 12 \o Current Document 基本飞行机动的操纵 13 4」 基本概念 13 \o Current Document 配平飞行 13 \o Current Document 直线加减速 14 \o Current Document 转弯/盘旋 14 飞行模拟实验流程 15 \o Current Document 实验设备使用注意事项 16 1飞机飞行性能模拟实验 1.1实验目的 1） 认识飞机的加减速机动性及极限盘旋能力； 2） 认识飞机的空间机动，如筋斗、战斗转弯、半滚倒转等机动; 3） 认识飞机的起飞着陆过程（选做）。 1.2实验内容 1） 操作飞机在不同飞行高度下进行加减速机动，观察飞机在不同飞行高度下的 加减速能力； 2） 操作飞机在不同状态下进行正常盘旋机动，对比分析盘旋时间的差异； 3） 学习空间机动的操纵，如筋斗、战斗转弯、半滚倒转等机动； 4） 进行飞机的起飞操纵，并尝试进行着陆（选做）。 1.3实验步骤 1） 由实验教师开启飞行模拟器； 2） 熟悉基木飞行仪表：地平仪、速度表、高度表、迎角过载表、罗盘； 认识平显的航线状态； 3） 练习配平飞行，操纵驾驶杆以调整飞机航迹保持水平飞行，调整油门以练习 在不同速度下配平； 4） 分别从高度1000m、5000m, MO.5状态配平飞行开始推油门至全加力，进行 加速，操纵驾驶杆以保持航迹水平，观察加速过程并记录加速到M1.3的时 间； 5） 分别从高度1000m、5000m, M1.3状态配平飞行开始收油门到最小并放减速 板减速，操纵驾驶杆以保持航迹水平，观察减速过程并记录减速到M0.5的 时间； 6） 练习完成盘旋机动，分别从高度5000m 10000m, M0.8状态配平飞行开始, 首先右压杆滚转到45度，然后拉杆以保持速度矢量在地平线上，在盘旋过 程中微调压杆幅度保持滚转角，调整油门保持速度基木不变，进入定常盘旋 后，观察航向显示，记录盘旋90度的时间； 7） 观察指导教师完成的筋斗、战斗转弯、半滚倒转等机动，学习并尝试完成其 中一至两个机动； 8） 按照课程学习的起飞操纵过程完成起飞动作； 9） 在实验教师的指导下完成寻找机场、放起落架、对准跑道等着陆动作，尝试 进行着陆（选做）； 10） 自己有计算机的可以拷贝飞行模拟的数据，实验后进行数据分析。 1.4实验结果分析要求 1） 对比1000m与5000m高度，从M0.5加速到M1.3的加速时间，分析两者加 速时间不同物理原因。 2） 对比5000m与10000m高度，M0.8、45度滚转角盘旋的盘旋90的时间，分 析造成两者盘旋时间不同的物理原因。 2飞机操纵性稳定性模拟实验 2.1实验目的 1） 通过飞行实验认识飞机的纵向配平和速度稳定性; 2） 认识定直侧滑飞行的操纵； 2.2实验内容 1） 配平飞行，练习纵向定直平飞的操纵； 2） 从不同速度的纵向配平飞行开始，观察加减速后的飞机航迹变化，认识纵向 速度稳定性和配平； 3） 通过飞行模拟操纵认识定直侧滑飞行所需的杆位移、脚蹬位移； 2.3实验步骤 1） 由实验教师开启飞行模拟器； 2） 认识基木飞行仪表：地平仪、速度表、高度表、迎角过载表、罗盘； 认识平显的航线状态； 3） 练习配平飞行，操纵驾驶杆以调整飞机航迹保持水平飞行，调整油门以练习 在不同速度下配平； 4） 速度稳定性及配平飞行的验证： a） 从高度5000m, M0.6状态配平