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GPS-RTK 技术在铁路勘测中的应用分析 张大春，赵 峥 （中铁工程设计咨询集团有限公司，北京，100020） [摘 要] 对 GPS-RTK 技术在铁路勘测设计项目中的测量试验数据进行分析，与传统测量方式的测量成 果进行比对，论述 GPS-RTK 技术在实际勘测中的实时性、灵活性和高效性，以及成果的可靠性，可以广泛应用 在项目可行性研究到初测、定测各个勘测设计阶段。 [关键词] RTK 技术；中线放样；数据分析 [中图分类号] P228.4 [文献标识码] B [文章编号] 1007-3000（2009）03-3 近几年来，我国铁路运输量不断增大，铁路运输 屡次大提速，国家对铁路建设的投入不断加大，特别 是高速铁路客运专线和无碴轨道等新型铁路的出现， 标志着我国铁路建设进入了一个新的发展时期。这必 然对铁路勘察设计提出了新的要求。目前，GPS 定位 技术在新建铁路建设中的应用逐渐广泛，各勘察设计 单位和施工单位也不断加大 GPS 定位技术在新建铁 路中的应用和研究。 1 GPS 技术的发展现状 全球定位系统 GPS 是美国陆海空三军联合研制 的卫星导航系统,具有全球性、全天候、连续性、实时 性导航定位和定时功能,能为各类用户提供精密的三 维坐标、速度和时间。单点导航定位与相对测地定位 是 GPS 应用的两个方面。对常规测量而言,相对测地 定位是主要的应用方式。RTK 技术代表着 GPS 相对 测地定位应用的主流。 随着俄罗斯的全球导航卫星系统 (GLONASS)的 不断完善, 利用 GLONASS 来改善 GPS 性能的双星座 系统( GLONASS + GPS)已由美国 Ashtech 公司研制 成功,这种全天候、全地域、高精度的系统为用户提供 了更为完善的接收设备。 2 GPS-RTK 技术在铁路勘测中的应用领域 随着铁路设计行业专业技术软件和硬件设备的 发展,铁路设计早已实现 CAD 化,有些软件本身还要 求提供地面数字化测绘产品的支持;建立勘测、设计、 施工、后期管理一体化的数据链,以减少数据转抄、输 入等中间环节,实现“铁路勘测设计一体化”。常规测 量方法受横向通视和作业条件的限制,作业强度大,工 作效率低,大大延长了我国铁路的勘测设计周期。勘 测技术的进步在于先进设备的引进与技术改造。目 前,利用 GPS 静态或快速静态方法建立沿线基础控制 测量、像控测量,为勘测阶段测绘 1∶2 000 比例尺带状 地形图提供依据;在施工阶段为铁路桥梁,隧道建立施 工控制网。GPS-RTK 技术在铁路工程中的应用也可 以覆盖铁路勘测设计的基础控制测量、像控测量,线 路的初,定测,施工放样,纵、横断面,监理和 GIS 前端数 据的采集等工作,在我国的高等级铁路勘测中将发挥 重要作用。 GPS-RTK 测量技术以其实时性、灵活性和高效 性备受关注和重视。近几年来，随着 GPS 接收机技术 不断进步和高精度的 GPS-RTK 接收机的出现，如何 在新建铁路测量工作中发挥出 GPS-RTK 测量技术 的技术优势，加强 GPS-RTK 测量技术在新建铁路测 量工作中的应用，越来越受到重视。 3 GPS-RTK 技术在铁路勘测设计中的应用数据分 析 由于 GPS 技术有着布网灵活、测量精度高、自动 化程度高、全天候作业等强大的技术优势，现在 GPS 技术已经渗透铁路勘测设计与施工项目的全过程。从 项目可行性研究到初测、定测各个勘测设计阶段， GPS-RTK 技术都发挥着不同的作用。 1）利用 GPS-RTK 技术进行放线和中桩测设 放线与中桩的测量工作是将已批准的初步设计 线路方案，把直线、曲线的控制点，在地面上标定出 来，它对标定线路位置起着决定性作用。GPS-RTK 技 术具体作业方法：以 GPS 控制点为基础,测设明线部 分的线位，即放设中线上的转点 (交点、副交点)；以 GPS 控制点、转点为基础,测设中桩。定线放样时,在已 知的 GPS 控制点上建立 1 个基准站，并在其上安置 1 台 GPS 接收机，开机后跟踪所有可见卫星，并通过通 讯设备发射差分信号,将测站的坐标、观测值、卫星跟 踪状态和接收机工作状态通过数据链发送出去。另 [ 收稿日期] 2009-02-25 [ 作者简介] 张大春（1969—），男，高级工程师，主要从事铁路航测与工程测量的生产技术管理工作。 32 ·北京测绘· 2009 年第 3 期 1 台或 2 台流动站接收机在线路中心相应的测点跟 踪卫星信号,将载波相位观测值实时进行差分处理,得 到基准站和流动站基线向量(ΔX，Δ Y，Δ Z)；基线向量 加上基准站坐标实时得到流动站每个点的 WGS84 坐标,通过坐标转换参数得出流动站每个点的三维坐 标。实测坐标与设计坐标进行