圆管涵总体施工实施方案(终审稿).doc

- PAGE 圆管涵总体施工方案 一、编制依据和原则 1、编制依据： 武汉市四环线龚家铺至中州段两阶段施工图设计 武汉市四环线龚家铺至中州段招标文件 交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG041/TF50-2011） 交通部颁发《钢筋焊接及验收规程》JGJ018-2003 交通部颁发《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 交通部颁发《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 建设部颁发《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 建设部颁发《建筑边坡工程技术规范》GB50336-2002 交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—92004） 交通部颁发《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003） 交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9—2015）采用最新的规范，2015年5月1日开始执行（已更改） 采用最新的规范，2015年5月1日开始执行（已更改） 湖北省高速公路建设相关法律法规要求及标准化建设指南 其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等； 通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。 2、 编制原则 (1)遵守国家法律法规及交通部有关规定。 (2)贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本标段工程质量全优。 (3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 (4)采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。 (5)根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 (6)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。 (7)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 (8)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。 二、工程概况 1、工程概述 钢筋混凝土圆管涵（倒虹吸）分布在中洲互通区和藏龙岛互通区，其中中洲互通区新建6道；藏龙岛互通区接长3道，共计55.0米，结构型式均与原有涵洞保持一致，顺接部分均采用孔径为Ф=1.5m钢筋砼圆管涵；藏龙岛互通区新建圆管涵8道，共计257米，所有新建钢筋砼圆管涵孔径均为1.5m。 全线圆管涵工程如下表： 圆管涵工程工程数量一览表 部位 序号 中心桩号 线路交角 孔数与孔径 涵长 m 中州 互通 1 AK0+050 90 1-φ1.5 55.00 2 AK0+650 120 1-φ1.5 47.63 3 AK0+780 90 1-φ1.5 4 AK0+940 90 1-φ1.5 17.00 5 AK1+085 90 1-φ1.5 34.00 6 CK0+125 90 1-φ1.5 24.00 藏龙岛 互通 1 AK119+500.0 90 1-φ1.5 21.50 2 AK120+000.0 90 1-φ1.5 29.00 3 AK120+350.0 90 1-φ1.5 30.50 4 AK120+577.0 90 1-φ1.5 23.50 5 AK120+693.6 45 1-φ1.5 25.00 6 AK121+045.0 90 1-φ1.5 11.50 7 BK0+024.0 90 1-φ1.5 18.50 8 BK1+560.0 90 1-φ1.5 28.50 9 BK1+748.0 90 1-φ1.5 26.50 10 DK0+414.0 90 1-φ1.5 19.00 11 DK0+720.0 90 1-φ1.5 26.00 2、工程地质构造 根据地质调查和勘探钻孔揭露情况，本标段圆管涵所处位置的地质现象主要表现为表层种植土及厚粉质粘土，部分为回填土，沿线环境条件相对简单，无形成崩塌、滑坡及泥石流等的条件，不良地质主要为下伏基灰岩、角砾岩中的岩溶，但岩溶上覆盖层的厚度足够，且覆盖层力学性质较好，有足够的支撑强度，对本工程并无不良影响。工程地质评价与建议：种植土物理力学性质差，压缩性高，需清除。粉质黏土物理力学性质较好，承载力较高，下伏基灰岩角砾岩地层连续，是良好的基础持力层及下卧层。 3、水文、气象地质 本工程所在武汉地区属亚热带气候，全年平均气温17℃左右，极端高、低温情况通常出现在1、7月份，全年均可施工。全年平均无霜期253?262天，多年平均日照时数为1955小时。多年平均降水量1261.2mm，降水