《汽车检测与诊断技术第4章3》.pptVIP

宋力 （2学时） 内蒙古工业大学交通运输系;轿车典型制动系统组成示意图;4.4 制动系统检测与故障诊断;一. 汽车制动系的基本知识 二. 车轮制动器 三. 驻车制动器 四. 制动传动装置 五. ABS 、ASR、VSC（ESP）系统 六. ABS的工作原理及作用 七. ASR结构与原理 八. VSC结构与原理;一. 汽车制动系的基本知识 1、功用 2、基本组成 3、分类 4、对制动系的要求 ;1、功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。 2、基本组成 行车制动系 驻车制动系 3、分类 人力制动系：机械式、液压式 动力制动系：真空液压式、气压式;4、对制动系的要求 ① 具有良好的制动效能。 ②操纵轻便。 ③制动稳定性好。 ④制动平顺性好。 ⑤散热性好。 ⑥对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。;鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。 ;1. 鼓式制动器结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：;brake pedal;鼓式制动器类型 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器(动画) 指制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器。 如AUDI100和BJ2020的后轮。;2) 平衡式制动器 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 单向平衡式（双领蹄式）制动器 （动画） 如BJ2020的前轮。 基本结构 结构特点：中心对称 调整：偏心支承销和调整凸轮;b. 双向平衡式（双向双领蹄式）制动器（动画） 基本结构 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。 ;c. 自增力式制动器 单向自增力式（动画）;双向自增力式（动画）;;鼓式制动器检修 制动蹄摩擦衬片厚度 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的???度可从制动底板上的观察孔目测。;制动鼓 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。;鼓蹄接触面积检查 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬片的表面。 回位弹簧的检查 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。;knuckle;clamp;盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应予更换。;2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。 ;3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。;4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。;三. 驻车制动器 1. 功用 车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2. 分类 中央制动器 车轮制动器 （驻车制动器动画）;;3. 检修 检查连接机构有无变形、松旷； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时应更换； 驻车制动鼓表面磨损起槽超过0.50mm时可对鼓进行修磨，其内径加大不起过4mm。;4. 调整（蹄鼓间隙） 调整拉杆长度 调拉杆上的调整螺母； 将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。 调整摇臂与凸轮的相对位置 将驻车制动杆向前放松至极限位置； 将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固； 重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为0.2~0.4mm； 驻车制动器调好后，完全放松