路基精加工试验路总结报告.docVIP

精加工试验路段K26+400~K26+600左半幅施工方案 程概况 本合同段主线路基设计宽度为26m,路幅划分为2 m（中央分隔带）+2×0.75 m(路缘带)+4×3.75(四车道)+2×3 m（硬路肩） +2×0.75 m(土路肩)。K26+200段位于主线上.该段路基已于2002年8月20日完成95区下路床顶的验收。精加工取土场位于AK0+800、AK0+835左,根据试验结果,该取土场为高液限粘土,不能直接用于精加工,为确保路基填筑质量,需进行改良。经监理同意,对上路床顶下30cm的精加工外掺3%的水泥进行改良,采用路拌法施工,分两层摊铺,每层压实厚度为15cm。㎝ （二）试验目的和内容 1、为达到设计规定的压实度，通过本试验路的施工，确定适宜的摊铺厚度、碾压遍数、最佳机械组合和施工组织。 2、试验内容 中、边桩放样，土样试验 下承层填前压实 摊铺土和水泥 拌和 整形，碾压 压实度、标高检测 养生 试验成果总结与上报 （三）、人员、设备配备 本合同段精加工试验路段由项目经理全面负责，由现场经理负责技术交底与质量监控，现场施工组织由主管生产副经理负责。试验、测量及现场施工员各负其责，另配有丰富经验的机手和辅助民工若干名。 1、人员： 现场总负责： 现场施工员： 质检负责人： 测量： 试验： 施工队负责人： 民工：20人 2、设备及数量 全站仪：1台、自动安平水准仪：4台 、压实度检测设备：1套 TY220推土机：1台、单斗挖掘机：4台、平地机：2台 20T羊足碾：1台、18T光轮振动压路机：1台、路拌机1台 6m3洒水车：1台、东风自卸车：10台 （四）试验路施工日志 施工测量放样：2002年8月10日~2002年8月20日 试验数据记录：2002年8月25日~2002年9月25日 （五）试验路施工方法 1、施工准备： 我部对K26+400-K26+600段下路床路基进行弯沉试验和压实度试验检测，施工报验合格。在精加工施工前，用18T压路机对下路床进行3-4遍碾压，在碾压进程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取翻晒、换土等措施进行处理。 2、施工放样 恢复中线，每隔20m放出中桩、行车道桩及两侧边桩，并在两侧边桩标出精加工顶设计位置。 3、备料 采用AK0+800、AK0+835左取土场的土，取土时应注意以处几点： 采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 土中的超颗粒尺寸应予以剃除。 应在预定的深度范围内采集土，不应将不合格的土采集在一起。 水泥在使用前5天应在料场准备好。 确定材料用量 精加工分两层填筑，每层压实度厚度为15cm，试验路段每层（15 cm）共需土量为：200×28.3×0.15×1.68×95%=1355吨,需水泥用量为:1355×3%=40.65T。 在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 土装上车时，应控制每车料的数量基本相等。 在同料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置在下承层表面的中间或者上侧，卸料距离应严格控制，避免有的路段料不够或过多。 土在下承层的堆放时间不应过长，运送土比摊铺土工序提前不超过1天。 摊铺土 在摊铺土料前在下承层洒水使其湿润但不应过分潮湿，采用方格网布土，方格边X=√6/（0.15×2.09×95%）=4.9m在下路床顶按5.1×5.1m方格用石灰划线;每车土运到现场后由专人指挥在方格网内倒土； 用推土机和平地机将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的横坡。 摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及杂物拣除,如土中有较多土块,应进行粉碎。 摆放和摊铺水泥 按计算得出的每袋水泥的纵横间,Y=√0.05/（3%×0.15×2.09×95%）=2.36m 应将水泥当日直接送到摊铺地段,卸在做标记的地点,并检查有无遗漏和多余。 将水泥均匀摊开,并注意使每袋水泥的摊铺面积相等,水泥摊铺完后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。 拌和 采用稳定土路拌机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和4~6遍，拌和深度应达到稳定层并宜浸入下承层5~10cm，以使上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。 在上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，应用洒水补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上，洒水车不应在正进行拌和以及当天拌和计划的路段上调头处停留，以防局部水量过大。 洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分部均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后拌和，减少水分流失。 洒水及拌和进程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜大于最佳值。 在洒水拌和进程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及