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大跨径钢管拱吊装方案技术经济比选 铁路工程造价管理?l5? 大跨径钢管拱吊装方案技术经济比选 刘 (中国建筑股份有限公司 兵 合约部,上海200433) 摘要:根据现场实际情况,对钢管拱特大桥的不同吊装方案进行经济技术分析,再依据价值工程理论对方 案诸方面进行综合评价和比选,最后选定实际施工中采用的最佳方案.通过技术经济比选,可以为 大跨径钢管拱吊装工程提供科学的决策依据,也为日后同类工程施工提供借鉴. 关键词:钢管拱;技术经济;吊装方案;比选 中图分类号:U448.22;F530.36文献标识码:A文章编号:1007—9890(2010)03—0015—03 Technicalandeconomiccomparisonofhoistingscheme oflarge——spansteeltubearch Abstract:Accordingtothesiteactualsituation,thispapermakesatechnicalandeconomiccomparisonamongvari- OUShoistingschemesoflarge—spansteeltubearchssuchasvertical—rotatinghoistingscheme,single— framebeamhoistingschemeaswellassingleamp;double—framebeamhoistingscheme,andselectouta bestschemeintheactrualconstructionprocess.Thisstudycanprovidessomescientificdecision—mak— ingfoundationsforthehoistingschemeoflarge—spansteeltubearchs. KeyWords:steeltubearch;technicalamp;economic;hoistingscheme;comparison l工程概况 1.1桥梁结构 某新建铁路跨黄河大桥由主桥及东西两侧引桥 组成.该桥的孔跨布置形式为2×24m+3×32m +1×360m+2×32m+2×24m,长655.6m,主 拱长381.6m,主桥采用1—360m上承式钢管混凝 土拱结构.全桥位于直线和R=600m的曲线段, 按照预留双线进行设计,主桥结构示意见图l. 图1主桥结构示意(单位:cm) 1.2主桥构造及技术条件 主桥承力结构由拱脚基础,钢管混凝土拱,拱上 立柱及预制梁组成.拱轴线采用悬链线,立面投影 矢高60m,横倾角8.,拱脚部位的拱肋中心距为 25.2m,拱轴系数为2.5.主桥承力结构各部具体 构造如下. (1)拱脚基础截面尺寸为22m(长)×36m (宽)×20m(高),采用挖井基础方式,挖井深度约 为40m.每个拱脚基础需灌注混凝土9400m. (2)拱肋节段划分.全桥按照主跨拱肋中心两 侧对称布置l6段,在中部设置合龙段.合龙段长度 为3m,节段最大计算质量约360t,拱肋长度从 7.7m到12.4m不等. (3)拱肋构造.主拱由左右两条拱肋组成,每 条拱肋由4根直径1.5m的上下弦管组成,弦管壁 厚为3O～35mm.上,下弦在竖直平面内用H型腹 杆采用栓接形式连接,弦杆采用焊连形式横向通过 水平缀板.左右两条拱肋间主要以相贯线焊接形 式,呈K型支撑进行连接.拱肋钢管弦杆及上,下 缀板间以泵送混凝土填充. 1.3桥梁所处河道及水文地质情况 (1)桥址处河道较顺直,河床为平坦的裸露基 岩,无边滩,桥梁轴线与河道水流方向基本正交,下 - 16?铁路工程造价管理2010年5月 游500m处有一山湾,主流在此由南流向转为西流 向.桥址上游坐落有2002年完工的万家寨水库大 坝,二者相距19km;下游为即将完工的龙口水库大 坝,距桥址处6.5km. (2)桥址处河道底宽为305.5m,上口宽为 319.9m,两岸为悬崖陡壁,岸边高出河底约65m, 龙口水库正常蓄水后水深29m. (3)设计施工单位从万家寨水利枢纽管理处了 解到,万家寨水库大坝具有拦冰作用,自修建后下游 尚未发生凌汛现象.桥址处的凌情主要由万家寨至 桥址处范围内河道结冰引起.近几年盖面冰平均厚 度为0.5m,最大时0.65m,最小时0.42m. (4)该地区属温带季风大陆性气候,冬季时间 长,春秋时间短,四季分明.在距桥位下游200m处 岸边开挖探坑,探坑揭示地表下1in左右为沉积淤 泥,再往下即为岩层. 2竖转缆索吊施工方案(方案1) 2.1竖转缆索吊设计 首先在河道内搭设临时支墩,并在其上搭设拼 装平台,同时在岸上安装缆索吊机,用吊机将拱肋吊 至临时支墩上,再在拼装平台上现场拼装拱肋,然后 利用设在两岸的竖转