城市道路交叉口设计安全问题及对策论文.docVIP

城市道路交叉口设计中的安全问题及对策分析 【摘要】本文主要分析了城市道路交叉路口设计里面存在的安全问题以及相关的对策，首先对城市道路平面交叉口的特点进行了介绍，然后分析了地面平交口交叉以及高架桥下桥匝道路口存在的问题，最后给出了改善交叉口交通的几种措施。 【关键词】城市道路；交叉口设计；地面平交口；交通安全 引言 交叉路口全程平面交叉路口，在城市的道路网络中它占有非常重要的地位。交叉路口的主要功能就是把道路相互连接起来，并且让道路之间构成道路网络，从而实现人和物的便利移动。在整个城市的道路网络中，交叉路口上一般会有很多多向交通流集的汇聚，所以说平面交叉路口往往是交通路口发生频繁的地方，并且平面交叉路口是交通通行能力进行提升的关键所在，通过统计，我们可以发现交通事故有近百分之三十的事故发生在平面交叉路口。由此我们可以看出，对于平面交叉路口的安全性能的提升要尽快进行，最佳的方法就是对交叉路口进行科学合理的设计。 一、城市平面交叉口特点分析 我们拿城市道路的交叉路口和其他种类的交叉路口进行对比可以看出，城市道路交叉路口的主要特点有：进入交叉路口的车辆车速往往过快；城市里面道路交叉路口的数目较多；城市的郊区高等级交叉路口范围过大；城市交通环境比较复杂。现如今城市交通的发展速度非常迅速，并且城市里面也在不断对交叉路口的网络进行完善，每年都有很多新的交叉路口出现，特别是在城市的繁华市区，两个相邻着的交叉路哭的距离在百米之内，城市道路交叉路口的密集，成为了城市道路交通发展的一个主要障碍。伴随着城市化的不断推进，城市里面的人口数目也在不断增加，同时城市里面汽车的数量也在快速的增长，城市里面平面道路交叉路口的交通状况越来越复杂，大量的人流、非公交车车辆以及公交车辆在交叉路口聚集。这一特点也是导致城市道路交叉口发生安全事故的原因之一。交叉口一般都设置了交通信号灯，司机在通过交叉口的时候，为了快速通过，往往会加快行车速度来避免碰上红灯，这也导致了城市道路交叉口的行车速度非常快。 二、不同城市交叉路口存在的问题分析 （一）地面平交口交叉 因为城市道路的两侧开发用地的强度比较高，所以说进行拆迁工作的难度非常大，城市里面的主干路线如何和高架快速路进行交叉，一般都会采用平行式匝道，也就是菱形匝道和地面的道路进行衔接，这样才能实现交通的畅通集散。通常来说，平行式的匝道一般都布置在城市道路交叉口的附近，利用地面的平交口来实现和其他方向的交通转换工作。如果在转向的时候交通量太大、匝道的落点距离又距离交叉口进口停车线过近，那么交织起来就比较困难，特别容易出现交叉口交通拥堵的情况，车辆的拥堵甚至会延伸到匝道桥以及主线高架桥上，危险性很大。 对于地面平交口和平行式匝道衔接这一问题，可以从交叉口的进道口功能、出入口的匝道位置以及匝道跛脚到停车线的距离这三个方面进行科学合理的优化。有如下优化理念：利用对交叉口进道口功能科学合理的设置，来减少地面车流和匝道车流的共同路径点，就能减少冲突，让车流的交织变少，从而有利于提升交叉口的通行能力；利用对于出入口匝道位置的合理设置，能够有效的把道路宽度资源进行利用，把原来车流交织的构成进行改变，这样也能够提升交叉口的通行能力；对于那些不同的平面布置内容，下匝道的坡脚到停车线的距离应该进行确定，不单单需要规定这一限制，如果条件适应的话，还应该加大下匝道坡脚到停车线的距离。 （二）高架桥下桥匝道 城市道路交通的主动脉就是城市快速路，而城市快速路最常用的一种断面形式就是主线高架桥结合地面进行的铺路。这种路径可以在有限道路的红线范围里面，把空间充分的利用起来，从而增大的交通的供应情况，把城区道路交通不足的地方给予弥补，这也是能够有效缓解现在不断增长的交通供需矛盾的主要方式。一般来讲，长距离的高速路可以利用沿线的立交和平行式上下桥的匝道来实现和整个城市交通网络的联系，其中，当下桥匝道接入进地面的道路之后，可以利用地面相交路口来实现交通转换。城市高架快速路交通拥堵多是下桥匝道至路口联结段交通拥堵导致的二次拥堵，并进而影响周边区域道路交通系统。 北京二环线长距离高架平行式下桥匝道就极具有代表性，不合适的匝道类型以及较短的连接段长度都和平行式下桥匝道的拥堵问题有一定的联系。这一类的交通问题现在也在不断的完善着，对每一个环节都应该加以考虑和规避，并且对国内外相关的工程都有很大的借鉴价值。 （三）交叉口不安全因素 对于交叉口的交通安全实质进行分析，我们可以了解到，交叉口一些不安全情况的表现形式就是交通冲突和交通事故的出现，并不是交叉口存在不安全因素的原因。也就是说，交叉口不安全不是交通事故和交通冲突造成的，而是交叉口及其附近的人、车、路、环境等因素造成的。这些因素或者是设计不合理，或者是运行状况不良、或者与交通规则不符，从而造成了交叉口交通冲突或者交通事故