城市道路分期实施的设计问题.docVIP

城市道路分期实施的设计问题 城市在道路网的实施完善过程中,由于远近期交 通量的不同,近期工程投资又受到限制,如果实施那 些处于城市外围的规划宽度较宽,建成初期可能交通 量较小,仅用作沟通道路网交通作用的道路,可考虑 把工程按远近期分开实施. 1.横断面的分期设计 道路的分期实施主要具体体现在道路横断面的 分期实施方案上,可把近期工程的道路横断面修建成 远景横断面的一个部分.按《城市道路设计规范》中的 划分,城市道路横断面型式可分为一幅路,二幅路,三 幅路和四幅路几种型式其中一幅路主要适用作次干 道与支路,较多地用在用地及拆迁困难的地方,一般 不很宽,应尽力一步实施到位.二幅路一般用作快速 路或主干路,如分期实施,可先实施机动车道部分,中 间分隔带及两侧的车行道可考虑一次完成,并向外适 当做些硬路肩.如果规划的单向车道数为三个或更多 的,近期又无全部实施的必要,可先实施其中靠路中 的两个车道宽(此做法也适用于单向车道数较多的三 幅路和四幅路),车行道剩余部分及人行道等可在二 期实施.为使交通有序,一般城市道路中采用较多的 是三幅路,以保证非机动车与机动车的分离,对该种 横断面型式的道路,一期工程可先实施中间机动车道 部分,并利用两侧的绿化分隔带位置做l113左右的硬 路肩,两侧做土坡边界,护坡道及排水沟,两侧的绿化 带,非机动车道和人行道等可待二期实施.四幅路的 分期实施,可参照三幅路的作法.综上所述道路横断 面分散设计,基本是沿远景道路横断面中心线两侧展 开进行的.在工程实践中,也可结合当时当地的情况, 实施远景道路中心线一侧的横断面,但一般适用于实 施机动车道部分,且实施的宽度要能满足双向交通的 需要. 2.路面分期实施的衔接 路面工程分期的内容应与道路横断面同步.在一 期工程能完成的道路部分的路面,应按其最终的结构 设计及厚度一步建设到位.如果机动车道有多个车 EnergyBaseConstruction 道,而一期工程中只实施其中的几个,尚余下车道待 二期完成的,则应从基层到面层考虑好一,二期工程 路面施工的衔接,使二期工程既能施工方便,又能与 一 期工程顺利联接.如果在一期施工时,地下管线未 予实施,对于水泥混凝土路面而言,需要考虑以后地 下管线横穿道路的要求,可在路面上每隔500m左右 断开5m～lOm(为水泥混凝土路面板长度的整倍 数),断开部分可设水泥混凝土预制块或沥青面层.在 道路与规划中的其它主次干道的交叉口范围内,也应 铺设沥青混凝土路面层,以便于今后与其它道路相接 时交叉口范围内地下管线的穿越及路面结构,竖向标 高的统一设计 对有些道路,受工程投资的限制或出于其它考虑 {如建成初期的二,三年内主要通行重载施工车辆,以 后正常使用时该部分交通量不复存在等).道路路面 工程也需要分期进行.对此,可考虑在一期工程时修 建简易路面面层,即:按远景道路交通量进行路面结 构和厚度设计,在一期工程时将基层和底层实施完 成,面层可铺筑沥青表面处理.此简易沥青面层的设 计应考虑好与今后二期工程时面层的联接,其厚度能 满足至二期工程期问的交通量要求. 3.管线综合与道路排水 在施工图设计阶段,需要全面考虑好道路范围内 可能布置的各类管线,按照道路远景横断面型式进行 管线综合设计,把近期必须的管线布设于一期工程横 断面范围内,并在一期工程时加以完成.其余则应安 排在二期横断面内,在二期完成.城市道路一般采用 管道方式排除路面水.在一期工程时,根据规划确定 的各个管线位置,能实施的尽量一次性实施,不能实 施的则可暂不埋设排水管,道路排水可采用在道路两 侧设立排水边沟或管渠的方法,把道路范围内的水就 近排入邻近的河沟. 4.桥涵及其它构筑物 道路中永久性的桥涵,应根据工程的横断面分期 情况及桥涵本身形式,把在横向可为一个整桥涵的部 分一次完成,如余下的工程量较小或以后二期施工时 难度可能较大的,也应一次完成.对于分期实施的桥 涵工程,在一期工程时,对基础的外侧应局部进行加 深处理,以便以后加宽基础时不影响原有基础. 位于道路横断面边界的挡土墙等永久构造物,如 其也位于一期工程的道路边界位置,或以后其施工范 围会影响一期工程内容的,应同时一步实施完成.否 则可待二期工程时完成. 城市道路的分期实施方案是一项涉及投资,交通 规划及工程建设的政策性很强的投资决策计划,确定 一 条道路是否需要进行分期实施,不应仅仅只考虑当 前的资金问题,要根据道路的规划情况及工程前后的 衔接,正确决策一期工程建设内容,保证工程整体投 资等的合理,以求获得最好的经济效益和社会效益. 能源基地建设