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* 发送报文 将气象信息发送给B2657飞机 发送电报 电报发送成功，你会收到下面的报文 QU PEKADCA .BJSXCXA 180306 MAS AN B-2657/FI CA1209/MA 472S DT BJS XIY 180306 S02A MAS报文是DSP商的回执报文，表明你的流水号472的上行报文已经成功送到飞机上（S），并从飞机的MU系统中取回的信息表明，飞机现在在BJS这个DSP服务商的覆盖范围之下，使用地面RGS站是XIY， S02A是DSP的流水号 此电报可以在电报查询系统中查到 如长时间无ACARS应答，请从电报查询中查找应答电报进行分析 无法联系飞机 错误报文示例 故意去掉关键字－ 查询错误报告 详见第14页 人工判断飞机所处区域，发送上行电报 查询该飞机最近的ACARS信息 你的发报地址 飞机目前所使用的地面电台 报文分析 飞机的位置不同，所使用的DSP代理不同，发报地址也就不同，所以在向飞机发报时首先要确定飞机的大概位置，然后向此DSP代理商发送电报 BJSXCXA 国内 QXSXMXS SITA的覆盖范围 DDLXCXA ARINC的覆盖范围 BKKXCXA AERO TAI的覆盖范围 除BJSXCXA要使用AD端口发报外，其他的ACARS电报都可以使用任意一个SITA端口发报 飞机下行索取天气信息报 ?格式1 ? QU PEKAGCA .BJSDLCA 140906 [1]WXR FI CA1305/AN B-2063 DT BJS PEK 140906 M08A -???? FT ZGSZ ? 格式2 M12 FI CA108/AN B-2471 DT BJS DYG 080217 M05A WXR-----------MT-ZBAA ?西南分公司的索取天气信息的格式 ? WXR FI SZ4312/AN B-2821 DT BJS CKG 080218 M92A - ZULS-SA 气象请求的自动应答 2001年5月底进行了项目立项， 12月正式投入使用 。 电报拆分系统 ?气象数据处理 u????? GRIB气象数据的接收和处理 u??u?????? 低温区计算、航路风预报、趋势分析、飞行剖面分析 u??u??????? 地面机场实况的分解，边缘天气告警 u??u??????? 航前准备：对航班航前进行准备，在地图上显示飞行航线，主要导航数据，气象风情况 u?????卫星云图叠加：可以将气象云图作为用户层面叠加在监控表面 飞行监控系统 计算机飞行计划的综合应用 ?????? SITA计算机飞行计划、DELTA计算机飞行计划、民航学院计算机飞行计划的拆分 u????? 结合计算机飞行计划，对飞机位置、速度、高度、油耗在数字地图上进行直观地实时监控 u????? 航班油量监控：对比计算机飞行计划与飞机实时下发的ACARS油量信息进行分析和计算 u????? 计算机飞行计划与公司现行航线间的动态检测校验 u????? 计算机飞行计划检测校验，对接收到的各种飞行计划从航线、气象、飞行高度等方面进行检测校验，确认飞行计划是否符合要求。 u?????航班偏航后的告警，修正航迹 地图显示 ?u????? 地图显示控制：建立全球平面图（以太平洋为中心，显示范围可以随意放大、缩小和移动，可显示局部区图，如中国区域、欧洲区域北美区域等；控制显示各种地理图层信息等 u?????航路点、航路、航线、地面电台等导航数据在地图上的显示 飞行监控系统 系统界面 操作示例 重点跟踪 鼠标右键 计算机飞行计划与飞行的实际比较 图层控制 图层控制 商务信息 航线信息 * * ACARS 介绍 数据链是地面与飞机间、地面与地面、飞机与飞机之间的高速、实时的双向数据通信服务网络。 ACARS ：Aircraft Communication Addressing and Reporting System 飞机通信，寻址与报告系统 数据链通信可由VHF、HF、卫星等多种方式实现 L ACARS的历史发展 1968年,ACARS系统的定义 1974年,ACARS系统的进入初步研究阶段 1976年,第一次ACARS飞行通信实验 1977年,ARINC首先实现了ACARS系统通信，由ARINC航空电信网提供支持 （ A 类 :飞机向VHF 覆盖区的所有地面站发信息） 1984年，SITA在澳大利亚建立了B类AIRCOM系统，与ACARS兼容，由SITA 提供地面通信支持。（ B 类 :飞机向VHF覆盖区的一个地面站发信息） 主要的空-地数据链 VHF数据链：是一种广泛应用的基于甚高频波段的空-