萍乡市城区交通改善和交通组织建议.docxVIP

萍乡市城区交通改善与交通组织优化建议 6月18日至19 0,省畅通工程专家调研组应邀对萍乡市城区交 通状况进行了实地调研，并对萍乡市交警支队提出的《缓解城区交通 拥堵采取的措施》进行了分析论证，一致认为该措施基本可行，结合 该措施调研组提出以下建议： 一、近期交通改善建议 1、路口进行交通改造 1） 萍矿路口（跃进路与昭萍路交叉口） 移除昭萍西路人行道上停车泊位，在湘雅医院至图书馆段的人行 道上开辟一条机动车道和一条非机动车道；将昭萍路停止线前移 5-6m,跃进路停止线前移10m左右，由北向南方向改设为3个车道。 2） 万龙湾路口（公园中路与建设东路交叉口） 将公园路南、北向50米范围内中央隔离绿化带移除，改设为一 条左转车道。 3） 跃进路与山下路交叉口 将山下路进口道北侧人行道降坡，贯通为非机动车道；南侧人行 道（跃进路-朝阳路）开设一条机动车道及非机动车道；跃进路与山 下路交叉口东南转角整体拓宽。 4） 韶井桥（小西门大桥）北桥头 将天主堂路口处的绿化带拆移，改造成掉头车道，增设 中央隔离护栏（天主堂路口-铁道口）；南环路铁道口处拓宽 为双向4车道。 5） 武功山大道与苏州街交叉口 武功山大道东、西向增设左转待行区。 6） 城南环岛（宝塔路与南环路交叉口） 将绿化岛拆移，变成T字型交叉口，并增设信号灯控制。 在南环路与宝塔路右侧交叉口增设信号灯控制。 注：该处路口改造应聘请专业交通设计单位进行交通设计。 7） 对部分路口转弯半径偏小，应加大转弯半径 如：萍水南路公路局路口东北角。 8） 交叉路口及路段开口视距三角范围内障碍物 清理交叉路口及路段开口视距三角范围内障碍物（如：髙于1.2m 的绿化、建筑物、广告牌等），保证行车安全视距。 9） 东方宾馆路口（建设西路与跃进北路交叉口） 将建设西路东、西进口道50米范围内的中央隔离绿化带移除, 改设为左转弯车道。 10）联通路口（建设中路与朝阳南路交叉口） 将建设中路东、西进口道50米范围内的中央隔离绿化带移除, 改设为左转弯车道。 2、路口实行禁左措施 1）万龙湾路口（公园中路与建设东路交叉口） 公园路南、北方向禁左，车辆可从320国道（武功山大道）、苏州 街、五丰河路口左转进入安源新区。（绕行距离:1.8公里。用时：6 分钟，而从320国道进入万龙湾路口左转的行驶距离为1.1公里，用 时5分钟，路口禁左后车辆需绕行距离比不绕行多行驶700米，用时 多1分钟。） 2） 登岸路口（登岸路与公园路交叉口） 公园路南、北方向禁止左转弯进入登岸东、西路，车辆绕行至无 专南路口、金陵路口掉头，右转进入。 3） 公路分局路口韶井桥（小西门大桥与萍水南路交叉口） 禁止由北向东及由东向南的车辆左转弯，路口单位实行右进右 出，由北向东左转弯车辆较少，增设中央隔离护栏。 3、 进行单向交通组织 1） 山下路与楚萍东路 山下路实行由东向西单向行驶，楚萍东路实行由西向东单向行 驶，形成配对，单行后路侧可顺向施画停车泊位。 2） 苏州东、西街 苏州西街实行由北向南单向行驶，苏州东街实行由南向北单向行 驶，形成配对。 3） 选择四座过河桥梁进行单向交通组织 从彩虹桥（鹅湖桥）开始向南面选择邻近过河桥梁配对组织单向 交通。 4、 增设交通设施 1）跃进南、北路 跃进南、北路增设中央隔离护栏，沿线开口实行右进右出，并在 两端口设置掉头车道，沿线公交站台应借用人行道改造为港湾式公交 站台。 2） 公园路 整条路段可设置信号协调控制，将单点交通信号机升级换代为系 统信号机。 3） 标志、标牌、标线及信号灯 规范设置并完善交通标志、标牌、标线及信号灯。 4） 城市道路凡双向6车道以上应设置中央隔离设施。 5、交通影响评价 严格按照相关文件规定开展建设项目交通影响评价，并由规划、 公安交通管理部门联合审查把关，实行一票否决。 二、中远期交通改善相关建议 仁打通断头路 2、 公共停车场 合理布局并增设社会公共停车场。 3、 慢行交通系统 按照系统性、连续性、便捷性的原则，建设完善城市慢行交通系 统。 4、 新建交通设施建设 聘请专业交通咨询机构，按照国家规范进行新建交通设施交通设 计。 江西省畅通工程专家调研组 2013年6月19日 省领导关于“畅通省城”活动 和交办建议意见的批示 强卫书记：治理交通拥堵，关係南昌形象和发展，关乎人民群 众切身利益，必须下大气力抓好。省市人大常委会开展“畅通省城” 系列监督活动，体现了民意，反映了民声。治理交通拥堵，必须标本 兼治、齐抓共管。要高度重视交通法治建设，依法加强交通管理工作。 要注重完善交通规划，努力改进交通基础设施。要加强对司机和行人 的交通文明教育，养成文明出行习惯。总之，希望通过各级党委政府、 社会各界和广大群众的共同努力，破解好交通拥堵这个城市发展的难 题，实现