干硬性混凝土在上海浦东国际机场场道工程中的应用.docVIP

36 ChinaHarbourEngineering 　No.2　Apr., 1999 ●建筑材料 干硬性混凝土在上海浦东国际机场 场道工程中的应用 王建国 (中港一航局四公司,山东日照　276826) 摘　要　文中介绍了干硬性混凝土的特点,原材料选择,配合比设计方法,施工工艺,质量控制以及在上海浦东国际机场场道工程中的应用效果。 关键词　干硬性混凝土　国际机场　应用效果 HardConcreteAppliedinRunwayWorksofPudong InternationalAirportinShanghai WangJianguo (No.4constructionCompanyofFNEBofCHEC,ShandongRizhao　276826) Abstract　Thispaperintroducesthefeaturesofhardconcrete,theselectionofrawmaterials,themethodofdesignofmix,constructiontechnique,qualitycontrolandtheapplicationeffectsofthehardconcreteintherunwayworks.ofthePudongInternationalAirportinShanghai Keywords　hardconcrete　InternationalAirport　applicationeffects 1　工程概述两条,每条总长4000m,宽29m,两侧各715m道肩,联络道31条,总长3547m,其它有大站坪、小站坪、维修机坪、防吹坪,共计混凝土总方量70余万m3。场道工程道面混凝土设计为半干硬性水泥混凝土。我局承建部分混凝土数量如表1所示。2　干硬性混凝土的特点 上海浦东国际机场位于上海市郊东部濒海地带,占地面积约为32km2,机场建成后,将成为年旅客吞吐量7000万人次,年货邮吞吐量500万t,规划建成4座总面积为120m的单元式旅客航站楼,4条能起降波音7472400等迄今最大型客机的4E级跑道的现代化大型国际机场。目前承建的是 2 干硬性水泥混凝土与普通塑性水泥混凝土相比,在原材料选择,配合比设计、施工工艺、力学性能及成本能耗等方面有较大的区别,它具有稠度小、砂率低、碎石用量大、水灰比小、水泥用量低、单位密度大等特点,用于公路道面及机场场道工程道面中,可以大幅度降低成本,减小混凝土板的胀缩率,相应减少道面的龟裂和断板现象,提高混凝土板的整体性。通过在上海浦东国际机场道面混凝土 机场一期工程,主要分为航站区和飞行区两大部分。飞行区场道工程部分,设计主跑道一条,总长4000m,宽60m,两侧各115m的道肩,平行滑行道 王建国,男,35岁,工程师,水工建筑专业。从事混凝土施工技术及 检测工作。收稿日期:1998—11—23 ? 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 中国港湾建设 1999年4月　第2期37 表1　混凝土浇筑总量 标段南　标　段四　标　段 混凝土浇注位置 主跑道(厚370mm,450mm,460mm)滑行道(A)(厚450mm)联络道(厚370mm)防吹坪(厚260mm)道肩(厚120mm) 大站坪(厚260mm,450mm)小站坪(厚320mm,390mm)滑行道(B)(厚450mm) 联络道(厚370mm,450mm)道肩(厚120mm,160mm) 浇注数量 m34472223490201259834981 料进行试验,最终选择了湖北巴河砂。该砂颗粒级配好,洁净,质地坚硬,经监理批准,决定用于道面混凝土。其检验的质量指标结果见表3。 表3　巴河砂品质检测结果 检验项目颗粒级配 801721247750139115131404 检验结果合格 检验项目轻物质 检验结果 012%013%410%2600kg?m-3 3 细度模数17～310(中粗)硫化物(SO3)含泥量云母含量咸活性 013～018% 坚固性表观密度松散密度 合格 015% 总计:636375m2、混凝土浇注数量244840m31600～1650kg?m- 主要检验硅酸盐类活性矿物,为非活性 中的应用证明,它比普通塑性混凝土单位用水量减少10%～15%,单位碎石用量提高15%～20%,单位水泥用量减少20%～25%,混凝土单位密度由2400kg m提高至2500kg m,相应提高了混凝 3 3 313　碎石31311　设计要求 土强度及耐久性。3　原材料的选择311　水泥31111　设计要求 最大粒径为40mm,采用5～20mm,20～40mm二级配,颗粒级配符合表4要求,按《公路工