干船坞施工中常用的一些施工工艺.docVIP

干船坞施工中常用的一些施工工艺 中交三航浦东分公司张永宝 [说明] 本文摘自正在编制的《领工员教材》中部分章节，为便于内容的连贯性，本文中与本刊今年第一期刊登的《南通中远川崎船坞码头施工》、第二期刊登的《干船坞砼结构施工》和《高喷防渗工艺在船坞深基床围堰中的应用》等部分内容有雷同处不再作删节。文章主要介绍施工难度相对较大，建在软土地基上的干船坞的施工工艺，岩石地基上的施工工艺只作一般介绍。 1 干船坞施工工艺流程 干船坞的施工工艺流程主要线路为： 围堰、桩基→拟建船坞周边（坞墙）止水→降水→墙后锚锭系统→基坑开挖→坞室（口）底板→门墩、水泵房→附属设施→围堰拆除→竣工。 因各拟建船坞的结构设计及周边条件不同，施工工艺也不完全相同。所以要针对拟建船坞的具体情况制定相应的施工工艺流程。图1.1是南通中远川崎一期船坞工程的施工工艺流程图，该工程的特点之一是坞口围堰区域要先进行水下搅拌桩的施工（见今年第一期刊登的《南通中远川崎船坞码头施工》），故在围堰施工前增加了几项工序。 1 2 坞口围堰 2.1 坞口围堰常见的几种结构形式 为使船坞建造时处在干施工环境中，必须将江（海）水堵截在施工区域外。根据地质、水文及其它条件，在船坞主体工程施工前先在拟建船坞坞口外侧建造一座挡水围堰，挡水围堰结构的安全是船坞工程施工的首要条件。目前常见的有土坝围堰（图2.1、图2.2）、双排钢板桩围堰（图2.3、图2.4）、钢板桩基坑围堰（图2.5、图2.6）、钢筋混凝土沉箱围堰（图2.7～图2.9）等多种形式。 船坞坞口前沿线 图2.1 土坝围堰结构剖面示意图（外高桥船坞实例） 图2.2 土坝围堰照片（外高桥船坞实例） 3 图2.3 双排钢板桩围堰结构剖面示意图（南通中远川崎一期船坞实例） 图 4 2.4 双排钢板桩围堰照片（南通中远川崎一期船坞实例） 2.5 钢板桩基坑围堰结构剖面示意图（缅甸船坞实例） 图 2.6 钢板桩基坑围堰照片（缅甸船坞实例） 5 图 图2.7 钢筋混凝土沉箱围堰结构剖面示意图（友联船坞实例） 图2.8 钢筋混凝土沉箱围堰照片一（友联船坞实例） 图2.9 钢筋混凝土沉箱围堰照片二（友联船坞实例） 2.2 几种常见坞口围堰的结构特点与施工要点 2.2.1 土坝围堰 土坝围堰一般座落在软土地基上（图2.1、图2.2）。该结构施工材料可就地取材， 购置容易，但土坝围堰体积很大，围堰建造较烦锁，要考虑好拆除后的材料去向。土坝围堰结构的软体排、袋装砂、抛石棱体、碎石垫层、块石和扭工（王）块护坡等工序都有各自的原材料、施工步骤、施工方法、安全、质量等要求。施工时要严格按照图纸、规范、标准、技术交底的要求去检验与操作。围堰体中的防渗结构（如粘土堤芯、高喷等）更要注意认真按要求施工，这是围堰体抗渗漏的关键，千万马虎不得。 2.2.2 双排钢板桩围堰 双排钢板桩围堰也是座落在软土地基上的一种围堰结构形式（图2.3、图2.4）。钢 板桩围堰通常与围堰接岸侧的其它挡水结构相连，形成一连续挡水体系。钢板桩围堰本体体积相对较小，围堰体内一般仅回填砂，施工与拆除相对较快。船坞建成，围堰钢板桩可拔出再利用。为保证钢板桩施打顺利，钢板桩相互咬合可靠，一般先用振动锤依靠导向围檩定位插桩，再用振动锤及冲击锤（当振动锤振插桩困难时）屏风式打到标高。 定位导桩起始桩型钢导梁 活动限位器 钢板桩 型钢导梁 钢抱箍 定位导桩 图2.10 双向导向围檩施工示意图 图2.11 双向导向围檩沉桩现场 钢板桩围堰施工时必须采用导向围檩来控制钢板桩的位置与垂直度。导向围檩根据 地质情况及现场条件常采用双向型式（图2.10，图2.11），水上导向围檩采用二层导向架 时，上层导向架标高应在施工水位以上。 围堰钢板桩常常会从两侧向中间施打，在中间部位合拢。墙体合拢有二个技术难题：一是最后合拢前钢板桩墙体江岸二侧的水位差将会使已逐步形成的墙体随着潮水变化摆动而影响安全。二是最后合拢时合拢桩必须与已沉桩到位的左右二侧桩体的锁口可靠锁合，成为一连续的墙体。为此，可在合拢前在已形成的墙体上的不同位置处选择数根钢板桩，乘低潮时在较低水位处割开并将其抽高，形成闸门式通水口，平衡墙体内、外的水位差，合拢后再将该通水口已抽高的桩身拉下关闭焊妥。在钢板桩将合拢前，留10m 以上的范围作为合拢段，把两侧已沉桩到位的钢板桩作为定向导桩，再做一段合拢口导向架（围檩），然后利用该导向架将该范围的钢板桩逐一仔细地边纠偏边沉桩到位。最后的合拢桩，根据现场合拢口的实际尺寸定制一组由二根或三根组成的组合桩，由于组合桩锁口处能有一定范围的转动位移，所以组合桩插入合拢口二侧的锁口后，组合桩有明显的自我调节作用，合拢就较为顺利。 2.2.3 钢板桩基坑围堰 钢板桩基坑围堰也是软土地基上的一种围堰结构形式