汽车铅酸蓄电池使用与维护手册.docVIP

汽车起动型铅酸蓄电池 使用手册 编制:张会乔 校对:吴庆 审核:宋琼 批准:魏亚芳 发布日期:2012年 3月 26日实施日期:2012年 3月 26日北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心 目录 一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 (1 1.1 铅酸蓄电池定义 (1 1.2 铅酸蓄电池的结构 (1 1.3 铅酸蓄电池工作原理 (4 二、铅酸蓄电池的存储与安装 (6 2.1 铅酸蓄电池运输与存储注意事项 (6 2.2 铅酸蓄电池的安装注意事项 (6 2.3 整车入库存储 (7 三、铅酸蓄电池的灌酸与充电 (8 3.1 铅酸蓄电池的灌酸 (8 3.2 铅酸蓄电池的充电 (9 四、铅酸蓄电池的维护 (13 4.1 铅酸蓄电池的日常维护 (13 4.2 铅酸蓄电池的定期维护 (14 五、铅酸蓄电池常用检测方法 (16 5.1 电压测量法 (16 5.2容量测量法 (16 5.3 密度(比重测量法 (17 一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 1.1 铅酸蓄电池定义 铅酸蓄电池是用稀硫酸做电解液,用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。它是一种直流电源,是由化学能转换为电能的一种装置,也称可逆电源或二次电池,使用方便,经济耐用,性能可靠。 1.2 铅酸蓄电池的结构 铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。各种铅蓄电池根据其用途的不同,各有不同的要求,从而在结构上也有差异。其中最常用的汽车起动用铅蓄电池如下图所示: 1、正负极板 正负极板是由板栅和活性物质构成的。 ●板栅的作用为: ①支承活性物质。 ②传导电流,使电流分布均匀。 板栅的材料:起动型铅酸蓄电池一般采用低锑多元合金,免维护电池采用铅钙合金。 ●带电状态:正极活性物质主要成份为二氧化铅,负极活性物质主要成份为绒状铅。 汽车起动型电池隔板是由聚丙稀(PP、聚乙烯(PE、聚氯乙烯(PVC等材料制成的,它的主要作用是: ①防止正负极板短路。 ②使电解液中正负离子顺利通过。 ③阻缓正负极板活性物质的脱落,防止正负极板因震动而损伤。 因此要求隔板要有孔率高、孔径小、耐酸、不分泌有害杂质、有一定强度、在电解液中电阻小、具有化学稳定性等特点。 电解液是蓄电池重要组成部分,它的作用是: ①传导电流 ②参加电化学反应 电解液是由蓄电池专用浓硫酸和去离子水配制而成的,电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。 汽车用蓄电池采用电解液密度为1.28±0.01g/cm3(25℃稀硫酸,电解液的密度随季节温度变化,具体数值可参考下表: 4、电池槽盖: 电池槽、盖是放置正、负极板和电解液的容器,主要由聚丙烯(PP、ABS 树脂等材料制成。 5、注液塞: 由聚丙烯制成,为方便蓄电池加液与维护而设计,对干荷电电池起密封作用,阻止空气进入,防止极板氧化。新的干荷电电池首次使用前,把注液塞气孔上的纸标签撕掉,以保证气体逸出通畅。 6、其它: 蓄电池除上述主要部件外,还有接线端子、电眼、提手绳等零部件。 1.3 铅酸蓄电池工作原理 铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅(Pb02,负极活性物质是海绵状金属铅(Pb,导电介质是稀硫酸(电解液,在蓄电池充放电过程中,正负极将发生下 列反应:将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给用电设 备。 放电:H2S04浓度逐渐下降,正负极上的PbS04逐渐增加,内阻增大,电解液浓度逐渐下降,电池电动势逐渐降低。 充电:电解液浓度逐渐增加,内阻逐渐减少,蓄电池电动势逐渐升高,充电 后期由于水的电解,将有大量气泡产生。电池总反应如下表: 电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅,这种解释铅酸蓄电池成流反应的理论称为“双硫酸盐化”理论,即我们常说的蓄电池“盐化”。 特别注意:蓄电池放电后如不及时补充电,放电所产生的硫酸铅将会沉淀在正、负极板表面,形成不可逆的硫酸铅,蓄电池容量将急剧下降或无法再充电,造成蓄电池报废,所以对停驶时间较长的车辆蓄电池及时补充电非常重要。 二、铅酸蓄电池的存储与安装 2.1 铅酸蓄电池运输与存储注意事项 2.1.1 铅酸蓄电池的运输 1. 在运输过程中,产品不得受剧烈机械冲撞和曝晒雨淋,不得倒置。 2. 在装卸过程中,产品应轻搬轻放,严防摔掷、翻滚、重压。 2.1.2 铅酸蓄电池的贮存 1. 产品应贮存在温度为5~40℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内。 2. 应不受阳光直射,离热源(暖气设备等不得少于2m。 3. 避免与任何液体和有害物质接触,产品内不得掉入任何金属杂质。 4. 不得倒置及卧放,不得受任何机械冲击或重压。 5. 蓄电池必须充足电贮存,不能亏电贮存,每月左右补充电一次。 6. 带液电池贮存时应注意防止雨淋、灰尘等杂质,并注意避免外部金属物质同时接触正、负接极