BMW-I3-004标杆车头部空间测量报告20150314.docVIP

PAGE 密级： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 编号：BMW-I3-004 标杆车头部空间测量报告 项目名称： BMW-I3项目 项目代码： BMW-I3 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 2015年03月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 目的 1 2 参考标准 1 3 技术要求 1 3.1 确定乘员H点坐标 1 3.2 头部包络的确定 1 4 测量结果 3 PAGE6 / =NUMPAGES8-2 6 目的 对BMW-I3前排和后排乘员的头部空间进行测量，以便用于后期设计参考。 参考标准 SAE J1052-2002 Motor Vehicle Driver and Passenger Head Position SAE J941-2002 Motor Vehicle Drivers’ Eye Locations SAE J1100-2009 Motor Vehicle Dimensions GB/T 11563-1995 汽车H点确定程序 技术要求 根据SAE 操作规程，尺寸参数最初用来测量在设计环境下的设计车辆（例如CAD）。在SAE J1100中所有的尺寸参数都可用这种方法来测量。 确定乘员H点坐标 将标杆车辆调平后，调整座椅到前后行程的95%位置。放入三维H点装置得到驾驶员及各位置乘员的三维H点坐标值以及相关坐标值。 头部包络的确定 标准规定前排座椅如果可调，则在侧视图上头部包络朝前向下转12°，从后视图上看驾驶员头部包络比其他位置的乘员头部包络沿乘员中心线向外偏多偏23mm，对于其他位置的乘员均按固定座椅确定乘员的头部包络（不管座椅是否可以调节）。 头部包络的坐标轴长度 乘员头部包络的坐标轴长度如表3.2-1所示： 表3.2-1 乘员头部包络坐标轴长度 95%人体乘员的头部包络坐标值如表3.2-2所示： 表3.2-2 95%人体乘员的头部包络坐标值 头部包络的坐标中心确定 头部包络中心点由眼椭圆中心点经过一定的平移变换得来。其坐标中心由以下公式确定。 H点水平调节行程大于0mm： X=L1+664+0.587L6- Y=W20 + Z=H8+638+H30+ 固定座椅： X=L31+640sin Y=W20 + Z=H70+640cos δ=0.719(A40)-9.6 (7) 具有离合器踏板时t=1 L1：加速踏板参考点（APP）X坐标 H30：R点到踵点垂直距离 H8：驾驶员踵点（AHP）Z坐标 L31：R点X坐标 L6：加速踏板参考点到方向盘中心水平距离 W20：R点Y坐标 H70：座椅位置的SgRP的Z轴坐标 其中Xh 、Zh为两眼椭圆中心中间的点（Mid-Eye Centroid）平移量，其数值如表3. 表3.2- 3 平移量Xh 、 经计算得到乘员头部中心坐标如表3.2-4所示： 表3.2-4 乘员头部中心坐标 坐标（mm）? 位置 X Y Z 前排驾驶员 1477.1 -337 1189.6 后排左侧乘员 2313.3 -310 1153.0 测量结果 按照SAE J1100标准分别对前排驾驶员、后排乘员头部空间进行测量。 驾驶员斜向头部空间（与水平线成30度夹角）W27-1，如图4-1所示： 图4-1驾驶员斜向头部空间W27-1 驾驶员纵向头部空间H35-1，如图4-2所示： 图4-2 前乘员纵向头部空间H35-1 驾驶员横向头部空间W35-1，如图4-3所示： 图4-3 驾驶员横向头部空间W35-1 后排左侧乘员斜向头部空间W27-2，如图4-4所示： 图4-