关于行车延误调查.pptVIP

4．注意事项 1)如果观测人员较多，则对于一个十字交叉口可同时投入12—16人对四个入口引道进行观测，这样时间较节省，且各引道的调查结果具有可比性。如人员不足，则可对各入口引进轮流进行观测，但时间耗费较多，则引道的调查结果可比性也不强。 2)对于定周期信号交叉口，选择观测的时间间隔时应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，否则，统计停车数的时间将是信号周期的某个相同部分，这会使观测数据失去随机性。此外，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错开。 3)观察地点应在事先作好调查的基础上确定，要保证方便，特别要注意车辆排队很长时对视线的影响。观察地点一般选在停车线旁、排队长度的中间或可远视排队的其它有利位置 4)对于入口引道是多车道的交叉口，若不要求区分某一具体车道上的延误，可不分车道调查，否则要按车道分别安排观测人员。 5)如果某辆车的停车时间超过一个观测时间间隔，则在下个时间间隔将再次把该车统计在车道停车数内，而在统计停驶车数时，该车却只被统计一次。由此，对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于成等于停在引道上的车辆总数。这可以帮助判断观测与记录的正确与否。 6)点样本法也可用来调查交叉口或其它地点的行人交通的延误，这时只要用统计车辆的方法来统计行人即可。 5．调查结果分析 交叉口延误调查结果，通常采用下述指标来表达：