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（3）异物侵限监测设备－针对现场 不同环境 隧道口双电网传感器 竖直监测电网、H型钢柱、电网框架 尺寸：2m（宽）x3m （高） 公铁并行结构双电网传感器 尺寸：1.5m（宽）*0.8m(高) 底部采用钢制法兰盘与地面连接，中部加强筋，增强阻拦效果 高速铁路专线防灾系统 （4）异物侵限监测设备－与列控系统接口 接口均采用AX 1700型继电器，符合 故障-安全原则。列控接口电路设计 完全符合 《信号系统与异物侵限监 控系统接口技术条件》 的要求。 高速铁路专线防灾系统 （三）地震监测子系统 地震监测子系统采用力平衡加速度传感器、强震动记录器及传输线缆等组成，安装在沿线变电所或分区所。传感器判断出地震信号，将立即作用于当地牵引变电所，切断接触网供电，同时将信息传送至调度中心，列控系统将自动输出停车信号。 高速铁路专线防灾系统 （1）地震监测传感器 按15-20公里间隔设置地震监控点，每处地震监测点均设置有2套地震监测设备。每套地震监测设备包括地震传感器和强震动记录器各一台。2台地震传感器的安装距离要大于40米。在地震监测点处设置仪器墩，传感器安装于仪器墩上。 智能地震传感器是一种通过地震运动估计灾害的检测器，通过内置加速装置估算S波值 高速铁路专线防灾系统 （2）地震监测传感器 地震监测报警模式：S波（横波）报警系统，P波（纵波）检测报警系统。 S波 报警系统 P波 报警系统 通过强震仪监测出S波，立即发出列车停止运行的控制信息。 通过强震仪监测出的P波及强度，判别出震中、方向和震级，利用P波走时快于S波，在对铁路危害较大的S波到达铁路沿线前，提前发出列车停止运行的控制信息。 国内铁路尚无数据积累及应用经验，建议先期采用S波监测，预留P波监测报警 高速铁路专线防灾系统 高速铁路专线防灾系统 设地震在t＝0时刻发生，地震波由震源O垂直的地面A和预警区方向B的时间t0，传到地震检测点地面C地和预警区方向D的时间为t1，当将检测点C得到的预警信号以电磁波速度传到预警区E点时，地震波则按每秒几公里多的速度经t2传向E点，电磁波传输的时间相对地震波传输时间可以忽略，这样在t1时刻，C接收到地震波的初动以后在很短的时间内发出预警，E地几乎可以在t1的时刻收到预警，故C点对E地的预警时间为t2-t1。地震检测点C越靠近A点，t1越趋近t0，预，警时间t2-t1越大。 高速铁路专线防灾系统 高速铁路专线防灾系统 高铁地震侦测系统 主地震计—机械式及电子式 高速铁路专线防灾系统 高铁地震侦测系统（台湾高铁设备） 副地震计—电子式 高速铁路专线防灾系统 监控单元（功能） 监控单元可同时接入多个不同种类监测设备。监控单元设备包括监控主机和异物侵限监测继电电路。 监控主机完成风速风向、雨量等监测信息的采集、初步分析以及对异物侵限监测传感器的实时状态监测，通过网络上传至监控数据处理设备。 异物侵限监测继电电路负责检测异物侵限的发生。发生异物侵限灾害时，触发列控系统，使列车自动停车。 监控主机具备自检和对监测设备检测功能，实现故障诊断、定位及报警；同时，能够将故障信息上传至监控数据处理设备并接受监控数据处理设备的集中检测管理。 高速铁路专线防灾系统 4、监控系统设备组成 （1）监控单元 监控单元（组成） 监控主机模块 各种监测功能模块 继电器组合模块 防雷单元 UPS电源 机柜 监控单元主机模块及各种监测功能模块按双机热备配置、支持热插拔。 UPS电源选用在线式产品，按双机冗余配置，供电时间不少于2小时。 高速铁路专线防灾系统 远程维护 管理方便 无需人员 维护 高度稳定可靠 监控柜 标准化设计 严防误报 影响行车 监控单元特点 高速铁路专线防灾系统 监控单元（特点） (2)传输系统 防灾系统传输系统由多业务传送平台（MSTP）网络构成，采用双以太网、TCP/IP协议，满足信息传输的实时性要求。每个基站与监控数据处理设备之间点对点带宽不小于2M。 高速铁路专线防灾系统 (3) 监控数据处理设备 监控数据处理设备由数据库服务器、应用服务器、磁盘阵列、维护终端、网络交换机、对外通信接口、打印机、防雷单元、UPS等组成。 实时接收监控单元上送的各种信息，并对其进行存储、分析处理、显示、打印等，并根据信息内容提供相应级别的灾害报警、预警等信息，根据列车运行管制规则提供限速、停运等建议信息，同时将报警、预警信息上传至调度所。 高速铁路专线防灾系统 高速铁路专线防灾系统 （4） 监控数据处理设备（信息处理流程） 高速铁路专线防灾系统 （5）调度所设备（组成） 防灾行调终端、通信服务器、网络通信设备构成。 通讯服