春温花键键销联接.ppt

过盈联接应用举例 蜗轮齿圈与轮心的过盈配合连接 圆锥面过盈连接 过盈联接应用实例 过盈连接特点 优点：结构简单，对中性好，轴上不开孔或槽，对轴削弱小，承载能力高，在冲击、振动或变载荷下也能可靠地工作。 缺点：配合面的加工精度要求较高，装配困难，配合表面处的应力集中较大。 所以，过盈连接多用于承载较大的场合，尤其是大型零件。如在轧钢机械、机车车辆和船舶机械等方面获得了广泛应用。 过盈联接的过盈量不大时，允许拆卸，但多次拆卸会影响联接的质量，过盈量很大时，一般不能拆卸，否则会损坏配合表面或者整个零件。 过盈连接装配方法 压入法 温差法（热胀冷缩） 压入法 可用锤子加垫块敲击压入或用压力机压入，将较大的轴强制压入较小的毂孔中，压入过程中不可避免地会损伤配合表面，故降低了连接的紧固性。为了减少过大损伤，装配时配合表面应涂润滑油。 过盈连接装配方法 温差法（热胀冷缩） 热胀法 将孔加热使孔径增大，然后将轴装入孔中。其常用的加热方法是把孔放入热水中（80~100摄氏度）或热油（90~320摄氏度）中进行。 　　 冷缩法 将轴进行冷却，待轴缩小后在把轴装入孔中。常用的冷却方法是采用干冰和液氮进行冷却。 也可以同时加热毂孔及冷却轴，以形成装配间隙顺利实现装配，从而达到连接的目的。温差法配合表面损伤较小，紧固性高，承载能力强。一般尺寸小或过盈量小时可采用压入法装配，尺寸大或过盈量大时采用温差法装配。 过盈联接设计 过盈配合设计要点是按载荷选择适用的配合；并校核其最小过盈能传递所承受的载荷，最大过盈不会引起轴或轮毂失效。还可以计算压入力、压出力和加热温度。 无键连接 2 型面联接（成形连接） 成形连接是利用非圆截面的轴与相应轮廓的毂孔配合而构成的连接，如图。 轴和毂孔可以是柱形的，也可以是锥形的。前者只能传递转矩，后者除可传递转矩外，还能传递轴向力，制造较为复杂。成形连接也有采用方形、六方形等截面形状的。 1 型面联接 成形连接特点 成形连接对中良好，型面联接承载能力大，又没有键槽及尖角引起的应力集中，装拆也很方便， 但是型面联接的使用遇到的最大问题是加工和测量都很困难，即无法保证精度，也无法保证生产效率，所以应用不广泛。 胀紧连接是在轴与毂孔之间装配一个或几个胀紧连接套，在轴向力的作用下，同时胀紧轴与毂产生压紧力，靠摩擦力传递转矩和轴向力的一种静连接。 结构类型：Z1型胀套、Z2型胀套 潘存云教授研制 潘存云教授研制 3 胀紧连接 中国地质大学专用 作者： 潘存云教授 潘存云教授研制 潘存云教授研制 两个胀紧套 1) Z1型胀套 2) Z2型胀套 Z1型胀套中，与轴或毂孔贴合的套筒均有纵向间隙，以利于变形和胀紧。拧紧连接螺钉，便可以将轴和毂涨紧。 潘存云教授研制 潘存云教授研制 潘存云教授研制 一个胀紧套 潘存云教授研制 潘存云教授研制 涨紧联接 为提高涨紧联接的承载能力常将多对胀套串联使用，如图所示；但是由于轴向压紧力在环与环之间传递中逐级减弱，所以串联环的级数不宜过多，实际应用中单向压紧通常不超过4对，双向压紧通常不超过8对。 胀套连接的优点： 联接对轴的疲劳强度削弱较小，定心好、装拆方便，安装和拆卸过程对零件的工作表面基本无损伤，可以多次装拆反复使用，安装时可以很方便的调整轮毂的轴向位置，引起的应力集中较小，承载能力较高，并且有安全保护作用。；涨紧联接对轴与轮毂的工作表面的加工精度要求较低，虽然对胀套 的工作表面的加工精度要求较高，但由于涨紧联接是标准结构，通过专业化生产可以大大降低环的制造成本。 缺点： 与过盈联接相比，由于轴与毂孔之间要安装胀套，需要压紧装置，所以涨紧联接需要占用的轴向及径向空间均较大。有时应用受结构尺寸的限制。 其它联接方式 焊接 铆接 胶结 end 平键联接有哪些失效形式，平键的尺寸 b × h × L 如何确定？ 答：平键联接的失效形式有：静联接时较弱零件工作面被压溃和键被剪断；动联接时工作面的磨损。 b × h × L （键宽、键高和键长）的确定。 b × h 是根据轴直径 d 查国家标准（ GB1095 — 79 ）确定。 L 是根据轮毂宽度 B 查国家标准（ GB1095 — 79 ）确定。