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室内内消火栓的设计与审查 江苏省建设工程设计施工图审核中心 庄佐生 《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》章节中有关室内消火 栓的问题规定了设置的条件和地点的原则，如除了无可燃物的设备层外均应设 置消火栓；室内消火栓的间距应由计算确定；应保证每一个防火分区同层有两支 水枪的充实水柱到达最不利点；消防电梯间前室应设置消火栓等。 工程技术规范是人们通过长期的工程实践，在技术范畴内以明文规定或约 定俗成的形式制定的规则。其中防火规范是在大量的残酷无情的火灾事故惨痛 教训中总结出来的规定和规则，更应严格执行。 通常，我们知道消火栓和自动喷水灭火系统是火灾发生后主动灭火的主要 手段，其中自动喷水灭火系统是可以在无人值守之时全天候守护，火灾时喷水并 发出警报；而消火栓则需要有人在火场进行实际操作才能出水灭火扑救的灭火器 材。消火栓设置在何处，是不是可以迅速地被发现，水龙带是不是能够被快速的 打开与接近着火点等等，则是体现设计是否合格的重要标准。现在的设计图纸中 除了对标准掌握有误发生大的原则性问题外，一般来说自动喷水灭火系统大的 问题已不多见，反而是对消火栓布置的设计重视不够，从而产生各式各样的问题。 自从江苏省的《民用建筑水消防系统设计规范》颁布后，我省的许多审查部门在 审查建设工程施工图设计时，已经把消火栓系统设计中原来属于“违反强制性条 文”的问题不再作为“违反强制性条文”问题，而是作为一般的“违反强制性标准” 意见提出。这样一来，表面上看减少了设计“违反强制性条文”的条款数，也减轻 了设计人员的责任负担，这些问题的存在似乎已经无关紧要，但实际上安全隐患 依然存在。若是我们的设计部门或审查部门不认真对待，等到以后发生意想不到 的问题时，且不说负有不可推卸的责任，火灾的后果和损失也是令人痛心的。这 就要求设计部门和审查部门的给排水专业设计人员，必须高度重视消火栓的设 置，不能仅仅满足于图纸上符合规范的要求，还必须解决好发生火灾时快速、有 效的实战需要的问题。 现在我们来讨论消火栓如何设计才能符合上述的基本原则要求。现行的防 火规范中只有原则性地指出要设置于明显易于取用的通道处，而没有太多具体 的地点。如果防火规范有很具体的条文比较好办，按条照章办理就是了。问题是 规范没有列出能包罗万象的条文，而具体的工程又是千差万别，在工程设计中设 计人员的有不同理解，而审查人员也有不同的执行方式。针对该问题本文作以下 讨论。 过去我们设计人员通常习惯在楼梯间口、走廊处布置，这是因为有人通行的 地方是应当无阻碍的，同时所设置的消火栓也容易在火灾时被发现和取用。随着 当前国内经济的快速发展，建筑工程规模与体型越来越来越大、构造越来越复杂， 多功能和多防火分区、高层与超髙层建筑也越来越多。面对复杂的建筑平面设计， 怎样合理地布置消火栓而不致过多，同时在火灾发生时以能有效地发挥作用，是 给排水专业设计人员面临的新难题。 结合工程实际和火场上扑救的实践要求，现提出以下几个需要注意的问题： 1、首先，消火栓必须设置于明显易操作的地方，消火栓箱外不允许再加门或 有其他装饰隐蔽。 多层民用建筑和高层公共建筑内同一个防火分区内不可以双栓布置的形 式来满足两股水柱到达的要求，（多层民用建筑中住宅除外）非同一防火分区的消 火栓不可以互相借用； 当房间面积较大或有需要在房间内设置消火栓时候，房间内的消火栓不 能再作为此房间外的地方使用的消火栓； 同一个防火分区内的消火栓保护半径不能计算到水龙带可以穿越两道门 进行扑救的范围； 低层、多层民用建筑的室内消火栓可布置在疏散用的楼梯口处（非封闭楼 梯间）； 高层民用建筑的消火栓布置在火灾时疏散用的封闭楼梯间前室内或防烟 楼梯间的前室内审查时一律视作无效； 专用仓库或商铺附属仓库的消火栓应考虑其进出货的主要运输通道问题。 大型仓库应尽量布置在主通道上；小型仓库可设置于仓库出入口门的外侧（要计 算水龙带的有效保护半径）或仓库入口不远的内侧的墙、柱上； 汽车库（包含地上和地下汽车库）的消火栓设计：设计图纸要表示停车车 位，没有车位的图纸可以退回要求补做设计后再审查；消火栓应布置在主要汽车 通道两侧的墙面或柱子旁，不可以设在汽车停车位的后方或不易寻找的如边角 旮旯处以及不便于取用的地方； 2 2 高层民用公共建筑的消防前室内的消火栓不作为有效扑救火灾的计数 （其作用为火灾时打开通道进入火场寻路使用）；只有在高层住宅建筑中消防前室 内的消火栓可以有条件的作有效使用栓数；（详见 2011 年 8 月江苏省施工图审查 研讨会文集中图示） 供（变）、配电间：因为消火栓不能设于其内，故只有设在这些房间的出入 口门外的方式，当房间面积较大消火栓不能保护到最不利点时，要求建筑专业配 合增加出入口；大型冷藏库的消火栓应设置在常温穿堂内 K