新哨隧道突泥涌水专项施工方案.docxVIP

云桂铁路(云南段)六标段 新 建铁 路 云 桂 线 ( 云南 段 ) 站前 六 标 段 新哨隧道防突泥涌水 安全专项施工方案 编制 审核 批准  封 波 姬传军 樊秋林 中铁十八局集团有限公司云桂铁路云南段六标 项目经理部二分部 2012 年 03 月 1 云桂铁路(云南段)六标段 中铁十八局集团云桂铁路（云南段）六标段 新哨隧道防突泥涌水安全专项施工方案 一、工程概况 新哨隧道全长 11512 米（DK607+430～DK618+942），位于南盘江至 弥勒区间，设计为双线隧道，旅客列车最高行车时速 200km/h，预留 250km/h 条件。在隧道左线线路右侧 35 米设置无轨运输单车道平行导坑 二座，进口平导长度 6200 米，出口平导长度 3200 米。整个隧道在正洞 与平导之间共设置横通道，间距为 400～450 米。隧道纵坡设计为人字坡， 自进口开始,5470 米处于 15.5‰的上坡，1200 米处于 8.6‰的上坡,4842 米处于 3.4‰的下坡。隧道出口段处于 R=10000 米的右偏曲线上，其余 均位于直线段。正洞内轨顶面以下 210cm 处为相应断面平行导坑坑底标 高。新哨隧道线下结构按双块式整体道床施工。本隧道施工图按普通钻 爆法掘进，无轨运输出碴，施工通风进出口第一个横通道贯通前按压入 式通风，之后按巷道式通风。主要存在的不良地质有：岩溶、蚀变带、 构造破碎带、高地应力高地温、红黏土、潜在不稳定斜坡。新哨隧道是 在地质条件极为复杂的山区修建的高标准干线铁路，地质条件复杂多变， 它集中国山区铁路艰、险、难之大成。不仅岩溶极端发育，断层节理也 较多，突水、突泥、塌方、岩爆等地质灾害发生的机率较高，工程施工 风险极大。为有效防范和化解施工期间的高风险，安全、有序、优质、 高效的完成施工任务，我们特制订了本专项安全施工方案。 二、超前探测 1.勘察与超前地质预测预报实施方案 1.1.工作内容 通过勘察、物探、钻探等多种手段收集隧道沿线地质信息。对收集 到的隧道地质信息进行综合研究判读，了解隧道掌子面前方的地质状况， 形成地质预测预报结论。 结合地质预报结论，提出下段隧道施工方案，及时反馈给施工队伍。 1.2.地质预报 分部落实专业地质工作技术人员、设备，保证满足隧道施工综合超 前地质预报要求。 所有专业地质工作人员在实施超前地质预报前，必须认真研究设计 文件，详细掌握设计方已探明的地质资料，结合新哨隧道具体情况制订 2 云桂铁路(云南段)六标段 隧道施工综合超前地质预测预报计划，合理组织使用各种地质预报方法， 确保地质预报能够顺利地进行并尽可能达到目的。 地质工作组应制定全面的地质工作管理制度，保障综合超前地质预 报工作的顺利进行。 地质工作组应积极开展综合超前地质预报宣传，结合各种地质预报 设备，进行地质预报培训，培训合格后上岗。 1.2.1.沿线地质调查和核查 开工前，项目分部地质工作组在新哨隧道沿线开展各种地质调查。 地质调查（核查）内容见表 1-1。 表 1-1 地质调查（核查）主要内容 序 号 对象 主要内容 1 地层地 质 包括岩层产状、层厚、层序，各层位的岩性及岩层组合 和特殊岩层等的调查 2 构造地 质 主要包括断层及其破碎带，背斜、向斜褶皱，不同岩层 及断层与岩层接触面等的调查 3 岩溶地 质 包括溶洞、暗河、管道流、淤泥带等的调查 4 水文地 质 包括河流、溪、沟、谷、洼地、水库、池塘，民用井和 泉水等的调查 完成野外调查后，将调查结果通过投射法反映在图纸上，以此评估 和预测区域内不良地质的初步情况，判定隧道沿线的岩层产状、岩性、 断裂构造带、褶皱构造带、岩溶、暗河、地下水等发育状况及相互关系， 并将可能影响隧道施工的地质信息及时反馈给主管部门。 1.2.2.掌子面综合地质编录 掌子面编录预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体 影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。 对掌子面已揭露出的岩层进行地质编录（观察岩石的矿物成分及其 含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。 测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直 层面的厚度。 将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表 地层（岩层）层序中的位置和层位。 依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合探测成果，反 3 云桂铁路(云南段)六标段 复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道 中的位置和规模。 施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行掌子面地质记录，内容 包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙 发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块 现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气