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桥梁美学课程论文 桥梁美学鉴赏 学院：广东环境保护工程职业学院 专业：环境监测与治理技术 班级：12环境治理技术1班 摘要 自从上了桥梁美学这门选修课之后，我就加深了对桥梁理性分析之外的感性认知。通过一个学期的学习，我选择了苏通长江大桥、泉州晋江大桥、法国的诺曼底桥和上海长江大桥这四座斜拉桥来进行美学鉴赏。 关键词 苏通长江大桥 晋江大桥 诺曼底桥 上海长江大桥 斜拉桥 正文 斜拉桥的基本信息 ? 斜拉桥又称斜张桥，是将桥面用许多 拉索直接拉在桥塔上的一种 桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 斜拉桥的结构简图如图所示：? ? 由图可知，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面。 索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。 斜拉桥的孔径布置主要可以分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。在特殊情况下，斜拉桥也可以布置成独塔单跨式或者混合式。下面就这几种形式的特点进行简要的分析。 双塔三跨式是一种最常见的斜拉桥孔径布置形式。双塔三跨式斜拉桥通常布置两个边跨的跨度相等的对称形式，亦可以布置成两个边跨跨度不等的不对称形式。边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例关系通常取0.4左右。根据已建斜拉桥的资料统计，一般跨度比L1/ L2=0.35~0.5。另外，还可以根据需要在边跨内设置辅助墩，以提高结构体系的刚度。辅助墩数不宜过多，一般设置1~2个，数量过多效果并不明显。由于双塔三跨式斜拉桥的主孔跨度较大，一般可适用于跨度较大的河流、河口和海峡。 独塔双跨式斜拉桥（图一）也是一种常见的孔径布置方式。独塔双跨式斜拉桥可以布置成两跨不对称的形式，即分为主跨与边跨；也可布置成两跨对称，即等跨形式。其中以两跨不对称的形式居多，也比较合理。独塔双跨式斜拉桥的边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例，通常介于0.6~0.7之间。由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，故特别适用于跨越中小河流、谷地及交通道路；也可用于跨越较大河流的主航道部分。 图一 独塔双跨式斜拉桥 在跨越宽阔水面时，由于桥梁长度大，必要时也可采用三塔斜拉桥，如湖南洞庭湖大桥（图三，主跨2×348m）。由于中间桥塔没有端锚索来有效地限制其变形，三塔斜拉桥的结构柔性会有所增大。在适宜的地形条件下，有时也可采用独塔单跨式斜拉桥，此时边跨跨度很小，甚至没有边跨。 多塔多跨式斜拉桥应用较少，这是由于多塔多跨式斜拉桥的中间塔顶没有端锚索来有效地限制它的变位，结构刚度较低。增加主梁的刚度可以在一定程度上提高多塔斜拉桥整体高度，但这样做必然会增加桥梁自重。在必须采用多塔多跨式斜拉桥时，可将中间塔做成刚性索塔，此时索塔和基础的工程量会增加很多，或者用斜拉索对中间塔顶加劲，但这种场所柔度较大，且会影响桥梁的美观。 二、斜拉桥示例： 2.1苏通长江大桥 2.1.1介绍 苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河，大桥总长8206米，其中主桥采用?100+100+300+1088+300+10?0+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础；苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。 2.1.2美学赏析 　每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。 蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。 从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的象征吗！每个“人”字正好代表着1千万个中国人。