高速公路填土路基试验段施工方案.docxVIP

承赤高速八合同 试验段施工方案 AK0+220～AK0+420 段土方路堤试验段施工方案 为圆满完成承赤高速八合同路基土方填筑工程，根据施工招标 文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图 及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验， 以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明 施工为指导思想，选择在 AK0+220～AK0+420 段路基进行土方路堤 试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的 依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案 和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验 段施工方案。 二、编制依据： 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005） 《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 两阶段施工图设计 《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程 K83+400，终点里程 K88+650，全长 5.25 公里。 采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度 33.5 米，设计速度 中铁十九局集团第二工程有限公司  - 1 - 333 3 3 3 承赤高速八合同 试验段施工方案 100 公里/小时。设计路基开挖土方 244769m 、开挖石方 1436057m ，路基回填土石方 1288365m 。 本次试验段里程：AK0+220～AK0+420； 试验段路基最大填方高度为 9.41ｍ，最小填方高度为 5.87ｍ。 试验段路基压实区为 93 区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度 和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续 路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出 最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有 效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验， 优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细 粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符 合下列要求： 项 目 分 类 (路面底面以下深度) 填料最小强度 (CBR) (％) 填料最大粒径 (mm) 土质路基压实度 （重型） 路 堤 上路床(0- 0.30m) 8.0 100 ≥96% 中铁十九局集团第二工程有限公司  - 2 - 承赤高速八合同 试验段施工方案 下路床(0.30- 0.80m) 5.0 100 ≥96% 上路堤(0.80- 1.50m) 4.0 150 ≥94% 下路堤(1.50m) 3.0 150 ≥93% 2、质量评定标准： 土方路基实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或 允许偏差 检查方法 和频率 1 压 实 度 填方(m) 0～0.80 ≥96 灌砂法：每 200m 每压实层测 4 处 1 压 实 度 填方(m) 0.80～1.50 ≥94 灌砂法：每 200m 每压实层测 4 处 1 压 实 度 填方(m) 1.50 ≥93 灌砂法：每 200m 每压实层测 4 处 2 弯 沉（0.01mm） 不大于设计 要求值 JTG F80/1-2004 附录 I 检查 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪：每 200m 侧 4 个断面 4 中线偏位（mm） 50 经伟仪：每 200m 侧 4 点，弯道加 HY、YH 两 点 5 宽 度（mm） 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度（mm） 15 3m 直尺：每 200m 测 2 处×10 尺 7 横 坡（%） ±0.3 水准仪：每 200m 侧 4 个断面 8 边 坡 符合设计要求 尺量：每 200m 侧 4 处 3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、 边线顺直，边坡坡面平顺稳定。 五、施工准备工作 1、施工便道 中铁十九局集团第二工程有限公司  - 3 - 承赤高速八合同 试验段施工方案 充分合理利用既有的大沃铺村道路，作为施工机械设备进场的 通道。首先在路基范围内修通 AK0+220～AK0+420 道路的纵向施工便 道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形 成的坑洞用碎石填平，确保畅通。 2、测量放样 根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线 参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的