隧道嵌缝施工方案.docxVIP

无锡市地铁 2 号线土建工程 08 标 区间隧道手孔封堵 及嵌缝施工方案 编制： 审核： 批准： 无锡市地铁 2 号线土建工程 08 标项目经理部 二Ｏ一三年二月 隧道手孔封堵及嵌缝施工方案 1 一、工程概述 无锡市地铁 2 号线土建工程 08 标区间工程包含三个盾构区间 （靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～ 友谊路站）以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。 靖广区间隧道左线 847 环,右线 846 环。广华区间隧道左线 589 环,右线 586 环。华友区间隧道左线 806 环,右线 804 环。三条区间共 计 4478 环。 目前，广华区间已双线贯通，华友区间右线贯通，左线推进至 24 环，靖广区间右线推进至 745 环，左线推进至 31 环。 根据管片防水施工图设计意图，隧道所有手孔均需做封堵，隧 道上半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔，塑料保护 罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充 填手孔。拱底块道床范围内的手孔不做充填处理，同时根据实际工 况（如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况）对拱底局部 手孔封堵数量做相应调整。 临近洞门 20 环及联络通道两个各 10 环范围全环施做嵌缝，其 余嵌缝范围为拱顶 45°和拱底 90°范围，嵌缝材料采用聚硫密封胶， 嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。 二、编制依据 《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2011） 《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2008） 《无锡地铁 2 号线管片防水施工图》 三、嵌缝 2 修补嵌缝槽清除泥灰涂刷 修补嵌缝槽 清除泥灰 涂刷界面剂 于作业位置 嵌填聚硫密封胶 PE 薄膜（PE 条）安 刮抹成形 再整饰 作 嵌 缝缝 作 业 业 2 1、嵌缝施工操作流程图 嵌  设 检查 2、嵌缝作业步骤与工艺要求 （1）、修补嵌缝槽管片 管片在制作、运输和拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会破 碎，严重的甚至露出钢筋。这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫 通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。 修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和 尺寸。 （2）、清缝 用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净， 并使其干燥。 （3）、嵌入 PE 薄膜（PE 泡沫条） 根据设计图纸，一般环纵缝嵌入 PE 薄膜，变形缝位置则嵌入 原断面为矩形 14×9mm 的 PE 海绵条。PE 薄膜或 PE 海绵条嵌入后 需达到预定深度并紧密服帖，表面平整，无翘曲，接头处应相连， 3 无间断。 （3）、涂刷混凝土界面处理剂 将界面处理剂由毛刷涂刷或喷雾设备喷涂于槽缝两侧注胶基 面上，表干后即可注胶。 界面处理剂主要用于聚硫密封胶与混凝土结合面，其主要功 能有两方面：一方面除去混凝土表面未清理干净的浮尘；另一方面 更能提高聚硫密封胶对混凝土的粘结和耐水性。 ③界面处理剂技术性能指标： 序号 检测项目 指标 1 剪切粘结强度 MPa 7d ≥1.0 1 剪切粘结强度 MPa 14d ≥1.5 2 拉伸粘结强度 MPa 未处理 7d ≥0.4 2 拉伸粘结强度 MPa 未处理 14d ≥0.6 2 拉伸粘结强度 MPa 浸水处理 ≥0.5 2 拉伸粘结强度 MPa 热处理 ≥0.5 2 拉伸粘结强度 MPa 冻融循环处理 ≥0.5 2 拉伸粘结强度 MPa 碱处理 ≥0.5 （4）、嵌注聚硫密封胶 ①待界面处理剂表干,使用专用胶枪将聚硫密封胶注入缝槽内。 ②聚硫建筑密封胶的技术性能指标： 序号 检测项目 指标 序号 检测项目 20HM 25LM 1 密度（g/cm3） 规定值±0.1 2 适用期（h） ≥2 3 表干时间（h） ≤24 4 弹性恢复率（%） ≥70 5 流动性 下垂度（N 型）（mm） ≤3 5 流动性 流动性（L 型） 光滑平整 6 拉伸模量 23℃ 4 0.4 或 ≤0.4 或 2 2 序号 检测项目 指标 序号 检测项目 20HM 25LM （MPa） -20℃ 0.6 ≤0.6 7 定伸粘结性 无破坏 8 浸水后定伸粘结性 无破坏 9 冷拉-热压后粘结性 无破坏 10 质量损失率（%） ≤5 注：1）N 型适用于垂直面而不塌落的非下垂型，L 型适用于水平面。 2）迎水面采用低模量的密封材料，背水面采用高模量的密封材料。 三、管片手孔封堵 1、隧道上部管片连接件保护罩处理 隧道管片连接件（螺栓、螺帽及垫圈）已作过镀层处理，在管 片拼装施工过程中，镀层受到一定程度的损伤，隧道上部的外露连 接件需进行保护罩密封防腐处理，其工艺及要求如下： 清除连接件表面浮锈。 用低密度聚乙烯保护罩内盛硫铝酸盐超早强水泥浆，将外 露连接件严密地罩上，塑料杯