隧道开挖方案.docxVIP

求水岭隧道（北端）左、右洞开挖初支方案 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 深圳市丹平快速路一期工程第五合同段施工图设计； 1.1.2 深圳市丹平快速路一期工程第五合同段实施性施工组织设计； 1.1.3（JTJ042-94）《公路隧道施工技术规范》、（JTG F80/1-2004）《公 路工程质量检验评定标准》。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求； 1.2.2 运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度 高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性； 1.2.3 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本， 提高企业信誉； 1.2.4 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则； 1.2.5 节约用地，注意水土保持与环境保护。 第二章 工程概况 工程名称：深圳市丹平快速路一期工程第五合同段 建设单位：深圳市公路局 代建单位：深圳市建设（集团）有限公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 监理单位：北京逸群工程咨询有限公司 监督单位：深圳市公路工程质量监督站 施工单位：中交第四航务工程局有限公司 合同工期：2008 年 9 月 6 日开工，2010 年 6 月 30 日竣工，总工期 22 个 月，隧道开挖初支工程内容包括求水岭隧道（北端）隧道左、右洞及人行横洞， 主要工作任务为左线里程 LK2+640～LK2+817、长度 177 米；右线里程 RK2+640～RK2+904、长度 264 米；人行横洞长度 47.75m，在左线洞口里程为 LK2+700，右线洞口里程为 RK2+696.21；隧道洞身开挖、支护主要工程数量见 下表 1－4。 1 33 3 3 隧道洞身开挖支护主要工程数量表 1－4 工程项目 单位 数量 隧 道 开 挖 Ⅲ级 石质 m 13255.0 隧 道 开 挖 Ⅳ级 软石 m 18101.6 隧 道 开 挖 Ⅴ级 软土（洞身） m 11906.7 隧 道 开 挖 Ⅴ级 软土（洞口正常加强段） m 13573.3 隧 道 开 挖 Ⅴ级 软土（洞口管棚加强段） m 7984.3 初 期 支 护 混凝土 C25 喷射混凝土 m3 t 2448.1 初 期 支 护 仰拱部模注混凝土 C30 砼 m3 1345.1 初 期 支 护 网片 φ6.5 钢筋网 t 60.6 初 期 支 护 连接钢筋 Φ22 t 50.1 初 期 支 护 锚杆 Φ25 中空注浆锚管 t 122.1 初 期 支 护 锚杆 ф22 砂浆锚杆 t 43.4 初 期 支 护 锚杆 ф25 砂浆锚杆 t 46.4 初 期 支 护 钢架 I20b 型钢钢架 t 523.8 初 期 支 护 钢架 格栅钢架 t 92.7 超 前 支 护 超前锚杆 Φ22 砂浆锚杆 t 35.1 超 前 支 护 超前小导管 φ42mm t 75.5 超 前 支 护 洞口长管棚 φ108mm t 40.6 超 前 支 护 水泥浆 M30 m3 766.6 超 前 支 护 水泥砂浆 M25 m3 23.2 临 时 支 护 喷混凝土 C25 m3 894.6 临 时 支 护 砂浆锚杆 M25 水泥砂浆 m 32.4 临 时 支 护 砂浆锚杆 φ22 t 49.2 临 时 支 护 型钢钢架 I14 t 151.7 临 时 支 护 型钢钢架 I22b t 114 临 时 支 护 超前锚杆 φ25 t 143.6 临 时 支 护 纵向联接钢筋 HBR335 t 19.5 临 时 支 护 钢筋网片 φ6.5 钢筋网 t 14.8 第三章.施工部署 3.1 总体施工方案 根据本工程特点，开挖和初期支护总体方案：在进洞口加强段及Ⅴ类围岩 采用人工开挖＋小型机具运输出碴；Ⅳ、Ⅲ采取上下断面法大型机械化设备配 套施工。 2 隧道开挖作业线： 钻孔设备：自制多功能组合式台架 1-2 套+YT28 风动式凿岩机。 装碴机械：侧卸式装载机、挖掘机各 2 台。 运碴：15t 红岩自卸汽车 4-6 台。 锚喷支护作业线： 锚杆施工：自制锚杆简易台架 2 台。 喷射砼：4～6m3/h 砼喷机 4 台。通过以上配备，实现钻爆、装运、喷锚等 机械化作业，同时加强机械设备的管、用、养、修，达到优质快速施工的目的。 3.1.1 隧道洞门、明洞段根据地形、地质情况采用明开挖的施工方法，暗 挖段根据不同围岩级别采用相应的开挖施工方法。 3.1.2 洞口加强段、V 级围岩段均采用双侧壁导洞法开挖， IV 级围岩段 采用单侧壁导洞法开挖（根据地质情况反馈，围岩好可采用上下台阶法施工）， III 级围岩段采用上下台阶法开挖。 在开挖过程中遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早封闭” 的原则；各工序应紧跟，不能脱节；