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汽车模具产业链协作公共服务平台的研究 余　旭1,朱玉明1,谢　晖2 (1.北京航空航天大学机械工程及自动化学院,北京　100191 (2.天津汽车模具有限公司,天津　300308 摘要:针对汽车模具行业协作现状,提出了汽车模具产业链协作的公共服务平台架构,并给出了其相应的功能模型,介绍了整个公共服务平台的工作流程,最后阐述了平台的实现技术。 关键词:汽车模具;产业链;公共服务平台;业务协作 中图分类号:TP391　　　文献标识码:A　　　文章编号:1672-1616(201003-0001-05 　　汽车模具是汽车工业大规模生产的重要装备,是带动汽车相关产业发展的发动机[1]。随着我国汽车工业的快速发展,与之配套的汽车模具产业迎来了前所未有的发展机遇。而在我国,一方面,大部分的模具企业是中小企业,由于资金、人员、技术和设备等因素的限制[2],他们的设计制造能力较低,往往只能参与价值链中附加值较低的业务环节,同时面临着订单不足的问题,导致资源的闲置;另一方面,大型模具企业相对于中小企业,具有更深厚的技术积累、丰富的设备和人力资源,但由于订单资源的不稳定,企业要维持着高水平设备资源和人力资源,这对任何一个大型模具企业来说都是难以承受的。而大型模具企业又常会遇到临时订单远远超过其产能范围的情况,对于模具行业,回绝订单就等于直接将客户资源让给竞争对手。因此,在汽车模具行业竞争日趋激烈的情况下,以龙头企业为中心或以区域聚集企业为中心的汽车模具产业链之间的联合竞争将成为汽车模具行业的主要发展趋势。为了快速提升汽车模具行业的上下游企业协作水平和整体竞争力,降低协作成本,迫切需要建立面向行业需求方、龙头企业、中小企业和供应商的信息化公共服务平台。通过该平台可以实现汽车模具相关需求信息、市场信息等的发布、获取和共享,合理地共享与优化配置设计与制造资源,提高汽车模具行业中小企业信息化水平。 1　汽车模具产业链协作公共服务平台的架构和功能 1.1　平台架构 该公共服务平台旨在实现产业链上下游企业之间的有效协作,因此采用基于Web的技术进行开发,以第三方服务供应商的形式提供服务,不仅可以帮助中小企业实现信息化系统的应用,而且有利于信息化水平较高的龙头模具企业和汽车制造企业日后扩展他们的内部应用系统,实现平台数据和内部数据的同步管理。因此,本平台采用了SSH架构和B/S技术,并结合分层设计模式,总体分为客户表现层、应用服务层、基础服务层和数据存储层,其体系结构如图1所示。 a.客户表现层作为平台应用的业务展现层,是平台的窗口,对用户访问以及数据展现实行统一控制。它负责平台与用户交互界面的显示,静态页面由服务器端下载,并利用XSL T技术来实现XML 文档与其他格式文档之间的转换。 b.应用服务层作为平台业务逻辑层,实现了平台的各个业务功能,保障客户表现层应用的实现。它是整个平台的核心,主要实现事物处理逻辑、业务处理逻辑等,通过各种协议来为应用程序提供服务和商业逻辑处理。 c.基础应用层集成了平台应用的基本功能,并封装这些基本功能服务,应用服务层的业务应用只需要对其提供的服务进行组装即可完成。 d.数据库层是平台的数据中心,它包括2个部分的数据:一部分是平台本地的数据;另一部分是用户企业内部的数据。目前只是存储了平台上所产生的数据,日后可以实现用户企业内外数据的同步应用。 1.2　平台功能设计 产业链协作强调对市场的快速响应和企业的优势互补[3]。面向汽车模具产业链的公共服务平 收稿日期:2009-10-27 基金项目:国家“十一五”科技支撑计划(2006BAF01A38 作者简介:余　旭(1987-,男,福建莆田人,北京航空航天大学硕士研究生,主要从事CAD/CAM、制造业信息化的研究工作。 图1　汽车模具产业链协作公共服务平台架构 台主要向4类用户开展服务:汽车制造企业作为产 业链的上游企业,需通过平台实现订单的发布、项目跟踪和质量管理;汽车模具龙头企业作为产业链的主体,利用平台寻求商机、分解订单、外协或采购、控制项目过程;汽车模具中小企业作为产业链主体的延伸,利用平台获得订单、融入制造链、执行项目、获取技术服务等,通过租赁或购买平台提供的软构件,实现企业轻量型的信息化;铸造厂、标准件厂等供应商,利用平台获取供需信息、发布信息、完成交易等。各个主体之间的协作关系如图2 所示。 图2　各个主体之间的协作关系 　　产业链中的每个企业都只扮演着模具制造链 上的一个节点,从接受订单开始,一直到模具交付 用户,都由产业链中的成员企业按照一定的运行规则共同协作完成[4],因此为了满足各主体之间的 协作关系,公共服务平台提供了客户协同服务、制造协同服务、供应协作服务和专业技术协作服务,以满足汽车模具产业链在供应、制造、销售和服务4大类核心业务方面的需求,并