汽车电子系统接地、屏蔽与滤波设计.docVIP

认证与实验室 汽车电子系统接地、屏蔽与滤波没计 ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｙｓｔｅｍｓＧｒｏｕｎｄｉｎｇＳｈｉｅｌｄｉｎｇａｎｄＦｉｌｔｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎｓ 白同云（清华大学丁程物理系，北京１０００８４） ＢａｉＴｏｎｇ－ｙｕｎ（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｅｎｇｉｎ雠“１１９ｐｈｙｓｉｃｓＴｓｉｎｇｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８４） 摘要：伴随越来越多的高科技汽车电子产品的开发与应用，如何解决汽车电子系统的电磁兼容问题．提高汽车的ＩＪｒ靠性和安全性，已经成为一个Ｉｂ常重要和迫切的研究课题。车载电子设备的增加使电磁骚扰问题凸现蕈耍。寻找电磁骚扰豫．采取接地、屏蔽、滤波等不同的抑制手段解决问题是我们今后研究的主要方向。关键词：汽车；电磁兼容；电磁兼容设计；接地；屏蔽；滤波中图分类号：ＴＮ０３ Ａｂｌｔｒｌｌｄｔ：Ｎｏｗｔａｎｔｒｅｓｅａｒｃｈａｕｔ（：：ｘ－ｎｏｂｌｌｅｔｈｅ‘ｓｏｕｒｃｅ 文献标识码：Ａ ｍｏｒｅ ｈｉｇｈ－ｔｅｃｈｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｐｒｏｄｕｃｔｓ ａｒｅ 文章编号：１００３－０１０７（２００９）０２－００７７－０７ ｏｐｅｎｅｄｕｐａｎｄａｐｐｌｉｅｄｔｏ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｍｏｒｅｈｏｗ ａｎｄａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ａｎｄｔｏ Ｉｔｈａｓｂｅｃｏｍｅ ａｖｅｒｙｉｍｐ（，ｒ— ｏｒｌｔｏｒｅｓｏｌｖｅ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ ｉｎ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｄｅｓｙｓｔｅｍｓｉｍｐｒｏｖｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙａｎｄｓｅｃｕｒｔｔｙｏｆ ｎｏｗ。Ｈｏｗ ｔｏｓｅａｒｃｈ Ｗｉｔｈｏｆ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃＩｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ ｂｕｓ．ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ ｂｅｔｈｅ ｂｅｃｏｍｅｓ ａｉｍ Ｉｎ ｓｅｒｉｏｕｓ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｈｃ ａｎｄｇｒｏｕｎｄｉｎｇ、ｓｈｉｅｌｄｉｎｇ、ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ。Ｔｈｉｓｗｉｌｌ ｒｒｉａｌｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅｌ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｄｅ；ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｌｃｃｏｍｐａｔｉｂｄｉｔｙ．ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙｄｅｓｌｇｎｓ：ｇｒｏｕｎｄＩｎｇ：ｓｈＩｅＩｄＩ“ｇ．ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ ＣＬＣｎｕｍｂｓ：．ＴＮ０３ ｏｏｃｕｍ?ｎｔ∞?—?：Ａ＾眦Ｉ?ＩＤ：１００３－０１０７（２００９）０２一（３０７７—０７ １引言 随着汽车电子系统的复杂性和密集度的提高，以及设计周期的不断缩短，在汽车电子系统设计的后期解决ＥＭＣ『廿ｊ题变得越来越不可能。而后期重新设计成本很高，如果延误交货日期，损失就更大。为了以最低的成本解决ＥＭＣ问题，就必须在功能设计的同时进行ＥＭＣ设计。现在，汽车电子系统设计的重点已从功能设计和逻辑设计转移到ＥＭＣ设计上来了。 进行汽车电子系统电磁兼容设计，应做到：治本为主，标本兼治。就是从治理电磁兼容问题的源头出发，按重要件为先后，分为若干层次进行设计，并加以综合分析，进行适当调整，直到完善： 第一层为治本为主之一：有源器件的选型和印制板设计。第二层为治本为主之二：接地设计。第ｉ层为标本兼治之一：屏蔽设计。 第ｐｌｊ层为标本兼治之二：滤波没计和瞬态骚扰抑制。并且在每一层进行接地、屏蔽和滤波的综合设计和软件抗骚扰设计。这就称为“分层与综合设计法”。 在汽车电子系统的ＥＭＣ设计中，治本为主的关键，是有源器件的正确选型和印制电路板（ＰＣＢ）设计。它是“分层与综合设计法”的第一层ｆ１１。 ２．１接地的含义 接地是指将一个电路、设备、分系统与参考地连接，目的在于提供一个等电位点或面。接地必须有接地导体和参考地才能完成。 参考地的含义是广泛的，可以是大地，也可以是起大地作 用的。有足够面积的导体．如飞机或船舶的壳体，机柜的柜体 等。汽车电子系统的参考地应是车架或厢体．理想的参考地是一个零电位、零阻抗的物理体。 接地导体则是电路、设备、分系统的接地点与参考地的连接体。 接地是一个系统概念。电流幅值和频率是两项关键因素．对接地分类，是为了选择接地导体及其连接方式。接地分类、接地电流幅值与接地电流频率范围是非常重要的参量，如表２－１所示。 表２－１接地分类、接地电流幅值与接地电流频率范围接地分类功能电路接地电源接地安全（保护）接地 接地电流幅值几ｍＡ一几Ａ １０Ａ—１０００Ａ 接地电流频率范围 直流一ＧＨｚ ＜５０－６０Ｈｚ １０Ａ—１０００Ａ＜５０—６０Ｈｚ ２接地设计 接地设计也是治本的重要一层。 地线设计是一项重要的设计，也是难度较大的一项设计。地线是基础，即安全保护的基础，工作稳定的基础，也是ＥＭＣ的基础。 地线的作用：为电路或系统提供基准等电位点或面