摩托车规划设计.docVIP

摩托车设计与数字科技 “推动我们进入未知的力量有三: 一是科技的变化，二是体制的变化，三是价值观的变化。” 十多年前在南部大学的校园里，您会发现停车区停满了学生的自行车，偶而会发现其中夹杂着一两台骑士车(Motorcycle台湾人称其为“武车”，中国大陆称“摩托车”，像野狼、铃木王.)，是属于家境比较好或比较入时的同学所骑乘的。今天摩托车已成为大学生上下课最普遍的工具，而且绝大部分是“速克达”(Scooter台湾人称其为“文车”，大陆称“踏板车”(像豪迈、悍将)，当然同样地也会夹杂着少数几台骑士车；是因为仍有一群消费者还是比较喜好体验那种控制离合器与加速快感 。 在马来西亚、印度尼西亚、越南的城市街头里，所穿梭来往大部分的机车是另一种“国民车”(Cub中国大陆称“弯梁车”)，它有着维修容易、制造成本低、不需离合器便可换文件加速及省油的特点。在欧洲、日本、机车便不像在东南亚国家有这么密集地数量，但偶而会在路边或高速公路上看到重型机车(或骑士车或速克达)很拉风的停在一旁或从身边夹杂着低沉的引擎声飞驰而过! 每一个各地区之所以会有那样的发展，可以用“科技、体制、价值观”这三个股影响的力量来分析其相互地因果关系。以这样地观念来看今天台湾机车产业的发展与成果。 体制面-因地形客观之因素形成的台湾的城市发展分布与道路交通状况，加上政府在法规的制订(比如在进入WTO之前，只允许销